PMDG Boeing 747-400 Problem und Lösungs Thread! - Seite 45

Mellies · 01.10.2005, 17:30

Nochmal zum Bugrad:

Der Trick mit dem AP-Schalter funzzt bei mir nicht.

Gibts noch was anderes oder sollte ich den Weg der Neuinstallation gehen?

Weiler · 14.05.2006, 23:49

Eben hatte ich auf einmal wärend des Fluges die Fehlermeldung "FUEL TANK/ENG".
Hatte keine Ahnung was der von mir wollte und hab irgentwas gedrückt. Die Fehlermeldung ging dann weg, doch dann ließen sich die Triebwerke nicht mehr kontrollieren. Die liefen kontunuirlich mit der gleichen Leistung.

Was hat das zu bedeuten ?! Treibstoff hatte ich noch zu genüge und auf jeden Fall genug an Reserve.

Ach übrigens, mit wie viel Reserve rechnet man bei einer 747 so ? 10-15t ist das zu viel ?

sparrows · 15.05.2006, 09:40

Siehe 6-45 Abnormal Procedures.

Treibstoffmenge zwischen Tank 1 und 2 bzw. 3 und 4 ungleich bzw. bei 2 kleiner als bei 1 und bei 3 kleiner als bei 4.

Action:
Crossfeed valves schliessen.

pilot_gab · 26.05.2006, 10:36

Hi, also ich hab ne Frage bezüglich des ND und der PDFs in der 747...

Wenn ich den Vogel hochfahre (komplett nach Checkliste), müssen die PFDs und das ND an sein bevor oder nachdem ich das Alignement durchgeführt habe?

Bei mir ist es nähmlich so, dass alles hochfährt ausser die PFDs und das ND.

Auch wenn ich "ready for Taxi" panel-estate lade, sind die PFDs und ND zunächst an, gehen jedoch nach 30-40 sekunden aus...

Es wär echt Super wenn mir da jemand weiterhelfen könnte...

Greets aus Köln

Gab

PS: Habs übrigensmit NeuInstall schon versucht... http://www.wcm.at/forum/newreply.php...readid=172306#

MalteB · 26.05.2006, 10:46

Zitat:

Original geschrieben von pilot_gab
Hi, also ich hab ne Frage bezüglich des ND und der PDFs in der 747...

Wenn ich den Vogel hochfahre (komplett nach Checkliste), müssen die PFDs und das ND an sein bevor oder nachdem ich das Alignement durchgeführt habe?

Sollten sie

Zitat:

Auch wenn ich "ready for Taxi" panel-estate lade, sind die PFDs und ND zunächst an, gehen jedoch nach 30-40 sekunden aus...

Greets aus Köln

Gab

Ich will dir ja nichts unterstellen aber bist du dir sicher das du dir die PMDG auch GEKAUFT hast?

pilot_gab · 26.05.2006, 11:07

pilot_gab · 26.05.2006, 11:09

Aber Warum???

MalteB · 26.05.2006, 11:43

Dann versuch mal die neueste FSUIPC version zu installieren.Auch daran meine ich mal gehört zu haben das es liegen kann-

pilot_gab · 26.05.2006, 12:10

Vielen herzlichen Dank!!! Meld mich nochmal ob es geklappt hat!

Grüße,

Gab

pilot_gab · 26.05.2006, 12:45

Nee liegt dann wahrscheinlich wircklich an der 747 an sich... Lädt man, wenn man die installiert eigentlich noch zusätzliche files runter? Weil das könnte ja eigentlich nur dann der Fall sein...

01.10.2005, 17:30	#441
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Nochmal zum Bugrad: Der Trick mit dem AP-Schalter funzzt bei mir nicht. Gibts noch was anderes oder sollte ich den Weg der Neuinstallation gehen? ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

26.05.2006, 10:36	#444
pilot_gab bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 26.05.2006 Alter: 37 Beiträge: 5	Displays Hi, also ich hab ne Frage bezüglich des ND und der PDFs in der 747... Wenn ich den Vogel hochfahre (komplett nach Checkliste), müssen die PFDs und das ND an sein bevor oder nachdem ich das Alignement durchgeführt habe? Bei mir ist es nähmlich so, dass alles hochfährt ausser die PFDs und das ND. Auch wenn ich "ready for Taxi" panel-estate lade, sind die PFDs und ND zunächst an, gehen jedoch nach 30-40 sekunden aus... Es wär echt Super wenn mir da jemand weiterhelfen könnte... Greets aus Köln Gab PS: Habs übrigensmit NeuInstall schon versucht... http://www.wcm.at/forum/newreply.php...readid=172306#

26.05.2006, 11:07	#446
pilot_gab bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 26.05.2006 Alter: 37 Beiträge: 5	aah

26.05.2006, 11:43	#448
MalteB Inventar Registriert seit: 07.10.2001 Alter: 41 Beiträge: 2.331	Dann versuch mal die neueste FSUIPC version zu installieren.Auch daran meine ich mal gehört zu haben das es liegen kann- ____________________________________ Gruï¿½ Malte

14.05.2006, 23:49	#442
Weiler Jr. Member Registriert seit: 19.03.2006 Beiträge: 29	Eben hatte ich auf einmal wärend des Fluges die Fehlermeldung "FUEL TANK/ENG". Hatte keine Ahnung was der von mir wollte und hab irgentwas gedrückt. Die Fehlermeldung ging dann weg, doch dann ließen sich die Triebwerke nicht mehr kontrollieren. Die liefen kontunuirlich mit der gleichen Leistung. Was hat das zu bedeuten ?! Treibstoff hatte ich noch zu genüge und auf jeden Fall genug an Reserve. Ach übrigens, mit wie viel Reserve rechnet man bei einer 747 so ? 10-15t ist das zu viel ?

15.05.2006, 09:40	#443
sparrows Veteran Registriert seit: 14.12.2004 Beiträge: 259	Siehe 6-45 Abnormal Procedures. Treibstoffmenge zwischen Tank 1 und 2 bzw. 3 und 4 ungleich bzw. bei 2 kleiner als bei 1 und bei 3 kleiner als bei 4. Action: Crossfeed valves schliessen.

26.05.2006, 11:09	#447
pilot_gab bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 26.05.2006 Alter: 37 Beiträge: 5	Aber Warum???

26.05.2006, 12:10	#449
pilot_gab bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 26.05.2006 Alter: 37 Beiträge: 5	Vielen herzlichen Dank!!! Meld mich nochmal ob es geklappt hat! Grüße, Gab

26.05.2006, 12:45	#450
pilot_gab bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 26.05.2006 Alter: 37 Beiträge: 5	Nee liegt dann wahrscheinlich wircklich an der 747 an sich... Lädt man, wenn man die installiert eigentlich noch zusätzliche files runter? Weil das könnte ja eigentlich nur dann der Fall sein...

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