Richtiges Takeoff-Verfahren

hpfranzen · 27.02.2004, 19:28

Hi,

würde der Schalter des ATS nicht vor dem Take-off schon auf "Arm" stehen, könnte ATS den Schub ja erst gar nicht auf TOGA oder sonst wohin bringen!
Ich glaube, viele Missverständnisse entstehen, weil der FS 2004 gern mit einem "cold and dark" Cockpit beginnt, was ziemlich unrealistisch ist. Solange alles funktioniert, braucht in der Realität (zumindest bei der B-757/767) der ATS Schalter nicht auf OFF umgelegt zu werden, auch nicht nach der Landung, nicht nach dem Abstellen der Triebwerke und nicht beim Abstellen des Flugzeuges.

Happy landings!

HP

27.02.2004, 19:28	#39
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Hi, würde der Schalter des ATS nicht vor dem Take-off schon auf "Arm" stehen, könnte ATS den Schub ja erst gar nicht auf TOGA oder sonst wohin bringen! Ich glaube, viele Missverständnisse entstehen, weil der FS 2004 gern mit einem "cold and dark" Cockpit beginnt, was ziemlich unrealistisch ist. Solange alles funktioniert, braucht in der Realität (zumindest bei der B-757/767) der ATS Schalter nicht auf OFF umgelegt zu werden, auch nicht nach der Landung, nicht nach dem Abstellen der Triebwerke und nicht beim Abstellen des Flugzeuges. Happy landings! HP

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