ILS-Anflug

panda41 · 19.05.2003, 11:35

Ich bin gerade dabei mir ein eigenes Panel für die Britten Norman zu basteln.
Da sollte dann natürlich auch entsprechend der Instrumentierung ein ILS-Approach gehen.
Bei den Testflügen ist mir dann aufgefallen, daß Kursdaten zwischen FS2002 und Maschine nicht oder unzureichend ausgetauscht werden. Das führt zu erheblichen Kursabweichungen und auch dazu, daß kein vollständiger ILS-Anflug möglich ist. Die Maschine fliegt um mehr als 50 Meter versetzt parallel zur Landebahn an.
Dieses Verhalten zeigen anscheinend alle kleineren Maschinen. Ab TwinOtter aufwärts geht dann alles ohne Probleme.

Kennt jemand eine Lösung, oder muß das so sein?

(Entschuldigung wenn ich es gleich hier sage: Ja, ich bin eurer Meinung, manuelles Fliegen macht sowieso mehr Spaß. Aber eine Diskussion hierüber würde mein Problem nicht lösen.)

19.05.2003, 14:57

also wenn >ab Twinotter aufwärts< gleichbedeutend damit ist,
dass dann "aufwärts" nur noch Twin Engines folgen, dann macht es
hier im Forum bei einigen KLICK !
Rico ((

)) )) )) )) mal wieder einige meiner speziellen 'Freunde' einnebeln

panda41 · 19.05.2003, 16:45

@Rico
Als ich das geschrieben habe, hatte ich nur probiert TwinOtter (weil gleiche Klasse wie Britten Norman) und die Falcon F50.

Aufgrund deines Beitrags hab ich jetzt auch noch die Pilatus PC12 auf dem gleichen Kurs geflogen: ohne Probleme!

panda41 · 19.05.2003, 17:11

Die Piper Seneca von FSD kanns nicht.

Interessant ist die Anzeige im HSI!

Butterfinger · 19.05.2003, 18:16

Wie ist denn der Wind? kann sein das relativ Leichte Maschinen durch starken Seitenwind abgetrieben werden, während schwerere Flugis gegenhalten können...nur ne Vermutung.

mfg
Sven

panda41 · 19.05.2003, 18:21

@Sven

Null Wind, Null Wolken!

jjjanezic · 19.05.2003, 20:14

Hat Dich der AP tatsächlich im APP-Mode in diese Situation gebracht?

Kannst Du mal bitte den AP-Stack zeigen? Screenshot?

Joachim

panda41 · 19.05.2003, 22:24

Zitat:

Original geschrieben von jjjanezic Kannst Du mal bitte den AP-Stack zeigen? Screenshot?[/b]

Meinst du ich hätte vergessen den App-Knopf zu drücken? *ggg*

Schau dir die Screenshots an. Das HSI weiß, daß da nicht die rw ist, aber der Autopilot reagiert nicht.
Normale Prozedur: Loc mit ca. 30° angeschnitten, HDG und Nav aktiviert. Wenn die Gleitpfadmarke anfängt sich zu bewegen umschalten auf App. Auch nur mit App ergibt sich die gleiche Situation.

Interessant ist die falsche Kurs-Anzeige auf dem HSI mit 257°, der Kompass weiß es richtig mit ca. 248°. Die Maschine fliegt tatsächlich exakt zur Rw-Achse mit 248°.

panda41 · 19.05.2003, 22:26

Das Gleiche mit Cessna 182.

Butterfinger · 19.05.2003, 22:28

Und das ist bei allen Airports so? egal ob Standard oder Zusatzscenery?

mfg
Sven

19.05.2003, 11:35	#1
panda41 Master Registriert seit: 10.11.2002 Beiträge: 585	ILS-Anflug Ich bin gerade dabei mir ein eigenes Panel für die Britten Norman zu basteln. Da sollte dann natürlich auch entsprechend der Instrumentierung ein ILS-Approach gehen. Bei den Testflügen ist mir dann aufgefallen, daß Kursdaten zwischen FS2002 und Maschine nicht oder unzureichend ausgetauscht werden. Das führt zu erheblichen Kursabweichungen und auch dazu, daß kein vollständiger ILS-Anflug möglich ist. Die Maschine fliegt um mehr als 50 Meter versetzt parallel zur Landebahn an. Dieses Verhalten zeigen anscheinend alle kleineren Maschinen. Ab TwinOtter aufwärts geht dann alles ohne Probleme. Kennt jemand eine Lösung, oder muß das so sein? (Entschuldigung wenn ich es gleich hier sage: Ja, ich bin eurer Meinung, manuelles Fliegen macht sowieso mehr Spaß. Aber eine Diskussion hierüber würde mein Problem nicht lösen.) ____________________________________ Viele Grüße Gert

19.05.2003, 14:57	#2
DeLaPlata Gast Beiträge: n/a	>>> ab Twinotter aufwärts ... also wenn >ab Twinotter aufwärts< gleichbedeutend damit ist, dass dann "aufwärts" nur noch Twin Engines folgen, dann macht es hier im Forum bei einigen KLICK ! Rico (( )) )) )) )) mal wieder einige meiner speziellen 'Freunde' einnebeln

19.05.2003, 16:45	#3
panda41 Master Registriert seit: 10.11.2002 Beiträge: 585	@Rico Als ich das geschrieben habe, hatte ich nur probiert TwinOtter (weil gleiche Klasse wie Britten Norman) und die Falcon F50. Aufgrund deines Beitrags hab ich jetzt auch noch die Pilatus PC12 auf dem gleichen Kurs geflogen: ohne Probleme! ____________________________________ Viele Grüße Gert

19.05.2003, 17:11	#4
panda41 Master Registriert seit: 10.11.2002 Beiträge: 585	Die Piper Seneca von FSD kanns nicht. Interessant ist die Anzeige im HSI! ____________________________________ Viele Grüße Gert

19.05.2003, 18:21	#6
panda41 Master Registriert seit: 10.11.2002 Beiträge: 585	@Sven Null Wind, Null Wolken! ____________________________________ Viele Grüße Gert

19.05.2003, 18:16	#5
Butterfinger Elite Registriert seit: 20.01.2001 Alter: 44 Beiträge: 1.080	Wie ist denn der Wind? kann sein das relativ Leichte Maschinen durch starken Seitenwind abgetrieben werden, während schwerere Flugis gegenhalten können...nur ne Vermutung. mfg Sven

19.05.2003, 20:14	#7
jjjanezic Veteran Registriert seit: 01.12.2002 Alter: 54 Beiträge: 202	ILS Hat Dich der AP tatsächlich im APP-Mode in diese Situation gebracht? Kannst Du mal bitte den AP-Stack zeigen? Screenshot? Joachim

19.05.2003, 22:26	#9
panda41 Master Registriert seit: 10.11.2002 Beiträge: 585	Das Gleiche mit Cessna 182. ____________________________________ Viele Grüße Gert

19.05.2003, 22:28	#10
Butterfinger Elite Registriert seit: 20.01.2001 Alter: 44 Beiträge: 1.080	Und das ist bei allen Airports so? egal ob Standard oder Zusatzscenery? mfg Sven

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)