Mit der ATR aus Dresden nach Stuttgart

Shasar · 07.10.2006, 18:43

Ich habe in einem anderen Forum zwar schon öfters einen Bericht gepostet aber da es in diesem Forum das 1. mal ist ist es gleich eine 2 fache Premiere, denn außerdem ist es mein erster Bericht überhaupt der IFR geflogen wird.

Geflogen wird mit der ATR 72-500 von EDDC Dresden nach EDDS Stuttgart. Die Route:

EDDC SID(RWY 22, DRN4W) DRN Q240 ABKIS Z715 ANELA N869 DKB STAR(RWY 25,DKB4A) EDDS

Beladung:

Passenger an Crew Weight: 13500kg (26 men,12 woman, 1 children, 4 Crew (43))
Cargo:672kg
TOW:18764kg

Start 15:25
Landung: 16:30

Geflogen wurde am 06.10 mit realem Wetter

Die Bilder sind abgesehen von der Skalierung und dem Startbild unbearbeitet.

Nachdem wir diese langweiligen Daten hinter uns haben, hier steht unsere Maschine auf dem Vorfeld, die D-BPPP

Das Cockpit ist noch cold & dark

Ready for pushpack

Jetzt nur noch die Freigabe für den Triebwerkstart holen

Propeller bremse von Triebwerk 2 lösen und Triebwerk 1 anlassen

Und los gehts zur Startbahn 22

Am Tower vorbei

Line up

Und los gehts in den trüben Himmel über Dresden

Nocheinmal ein Blick aufs Vorfeld

Machs gut Dresden

Shasar · 07.10.2006, 18:44

Wir Steigen durch die Wolken

Und lassen die Wolkenfront hinter uns auch wenn wir schon bald wieder auf sie Treffen werden

Kurz vor Nürnberg wartet die Front bereits auf uns

Kurz nach Nürnberg, die Sonne geht unter und liefert uns ein hübsches Farbenspiel während wir vom ATC die freigabe für den geplanten STAR bekommen

Im Sinkflug, im hintergrund kann man bereits Stuttgart sehen

Shasar · 07.10.2006, 18:44

Blick gen Süden, hier kann man die ausläufer der Schwäbischen Alb sehen

Eindrehen zu UNSER wo wir das ILS einfangen werden

UNSER ist erreicht und wir drehen auf das ILS Landebahn 25, wie man sieht hatt sich eine freche Wolke genau im Anflug breitgemacht

Aber netter weiße ist doch eine Lücke im Anflug, ich weiß ist eigentlich egal aber da kommt eben doch der VFR Flieger durch

In voller Landekonfiguartion

Bestimmt schön da zu wohnen

Fast da

Und aufgesetzt

Wir verlassen die Landebahn wie vorgegeben über Foxtrot

und Taxeln über November, Hotel zu unserem Platz Nr. 56

Nur noch einparken

So, Feierabend

Ich hoffe der Bericht hatt gefallen, zahlreiche Kommentare, Lob,Kritik und anregungen sind ausdrücklich erwünscht

Obi-Wan · 07.10.2006, 18:51

Schicke Bilder Sven.

Sach mal, bist du nicht der Sven, der im Flusi24 Forum gefragt hat, wo die ATR in Real fliegt?

Boeing737-800/900 · 07.10.2006, 22:42

geile Bilder

flusiandre · 07.10.2006, 23:09

HI, echt super Bericht! Klasse Bilder!
Aber eine Frage, wie hast dus hingelriegt, dass dir FS ATC ne STAR bzw. ne Transition zuweist, dass habe ich ja noch nier erlebt oder habe ich irgendwas verpasst ?

Beweis:

Greetz, André!

renner · 07.10.2006, 23:57

schöne bilder, welche scenery (airport) add-ons hattest du dafür ?
also dresden und stuttgart

JFK · 08.10.2006, 00:24

Geniale Bilder, endlich wieder mal wieder ein Bericht mitner ATR.

Shasar · 08.10.2006, 09:56

Erstmal danke für die komplimente,das motiviert doch immer wieder! Nun zu den fragen:

Zitat:

Original geschrieben von Obi-Wan
Sach mal, bist du nicht der Sven, der im Flusi24 Forum gefragt hat, wo die ATR in Real fliegt?

Doch bin ich.

Zitat:

Original geschrieben von flusiandre
HI, echt super Bericht! Klasse Bilder!
Aber eine Frage, wie hast dus hingelriegt, dass dir FS ATC ne STAR bzw. ne Transition zuweist, dass habe ich ja noch nier erlebt oder habe ich irgendwas verpasst ?
Beweis:
Greetz, André!

Wenn dir der ATC anfängt die Anflugfreigabe zu geben hast du die möglichkeit Warten - [anderen Anflug auswählen] zu wählen und da kann man dann die STAR auswählen, klappt super die Höhenangaben stimmen eigentlich immer, bei dem Flug hatt mich ATC dann für LBU direkt auf 5000 Fuß geschickt und läst einen dann auch ohne zu meckern die STAR abfliegen bis man an den Tower übergeben wird.

Zitat:

Original geschrieben von renner
schöne bilder, welche scenery (airport) add-ons hattest du dafür ?
also dresden und stuttgart

Entschuldige das hab ich ganz vergessen die Flughäfen sind aus German Airports 1.

Viate · 10.10.2006, 19:13

Jo die Bilder sind echt cool. Danke dir auf jeden Fall, weil ich will die ATR (welche ich kaum geflogen habe bis jetzt) noch nicht einmotten und werde deshalb beim FS 2004 bleiben. Und die Bilder sehen so absolut geil aus, dass ich einfach jetzt wo die alten AddOns irgendwann billiger werden für das gleiche Geld den 04er aufrüsten werde.

Schmeiße die Demo vom FS X gerade nebenbei von der Platte. Danke!

Gerade das Bild von der Nachtcity ist echt gelungen und zeigt, dass der FS 04 noch gar nicht veraltet ist.

Übrigens ist die Maschine Papa Papa heute Mittag noch an mir in EDDL auf dem Vorfeld vorbeigerollt. Eine alte Bekannte quasi. Dachte gerade nur: "die kennst du doch woher".

Geil war auch mal ein Gespräch mit einem Mechaniker der für Contact Air arbeitet (fürs Grobe, sprich Reifenwechsel und Co) und mal aus dem Nähkästchen geplaudert hat. Soweit ich weiss hatte er die erst vor Kurzem zwischen. Die Reifen sind wohl gar nicht so heavy wie ich dachte.

Die nennen ihre Maschinen bei der Wartung anscheinend nur nach den letzten zwei Kennungsziffern also hier Papa Papa. Die Kombo hier ist ja relativ ausgefallen (obwohl mir heute eine Zweimot mit meinem eigenen vier-buchstabigen Vornamen begegnet ist *lol*) Genau wie man es als Pilot auch macht eben.

So vonwegen Unterschiede zwischen der ATR 72 und der kleineren 42 hatten wir auch gesprochen. Der hat mich auch flüchtig einen Blick ins Modell-Wartungshandbuch werfen lassen als er hörte, dass ich die für den Sim fliege. War echt interessant. Wir sind uns bei der Verkehrseinweisung zufällig begegnet und waren danach erst einmal mittagessen.

07.10.2006, 18:43	#1
Shasar Veteran Registriert seit: 06.09.2006 Alter: 42 Beiträge: 382	Mit der ATR aus Dresden nach Stuttgart Ich habe in einem anderen Forum zwar schon öfters einen Bericht gepostet aber da es in diesem Forum das 1. mal ist ist es gleich eine 2 fache Premiere, denn außerdem ist es mein erster Bericht überhaupt der IFR geflogen wird. Geflogen wird mit der ATR 72-500 von EDDC Dresden nach EDDS Stuttgart. Die Route: EDDC SID(RWY 22, DRN4W) DRN Q240 ABKIS Z715 ANELA N869 DKB STAR(RWY 25,DKB4A) EDDS Beladung: Passenger an Crew Weight: 13500kg (26 men,12 woman, 1 children, 4 Crew (43)) Cargo:672kg TOW:18764kg Start 15:25 Landung: 16:30 Geflogen wurde am 06.10 mit realem Wetter Die Bilder sind abgesehen von der Skalierung und dem Startbild unbearbeitet. Nachdem wir diese langweiligen Daten hinter uns haben, hier steht unsere Maschine auf dem Vorfeld, die D-BPPP Das Cockpit ist noch cold & dark Ready for pushpack Jetzt nur noch die Freigabe für den Triebwerkstart holen Propeller bremse von Triebwerk 2 lösen und Triebwerk 1 anlassen Und los gehts zur Startbahn 22 Am Tower vorbei Line up Und los gehts in den trüben Himmel über Dresden Nocheinmal ein Blick aufs Vorfeld Machs gut Dresden ____________________________________ Gruß Sven ----------------- Meine Bilder Meine DVDs

07.10.2006, 18:44	#2
Shasar Veteran Registriert seit: 06.09.2006 Alter: 42 Beiträge: 382	Wir Steigen durch die Wolken Und lassen die Wolkenfront hinter uns auch wenn wir schon bald wieder auf sie Treffen werden Kurz vor Nürnberg wartet die Front bereits auf uns Kurz nach Nürnberg, die Sonne geht unter und liefert uns ein hübsches Farbenspiel während wir vom ATC die freigabe für den geplanten STAR bekommen Im Sinkflug, im hintergrund kann man bereits Stuttgart sehen ____________________________________ Gruß Sven ----------------- Meine Bilder Meine DVDs

07.10.2006, 18:44	#3
Shasar Veteran Registriert seit: 06.09.2006 Alter: 42 Beiträge: 382	Blick gen Süden, hier kann man die ausläufer der Schwäbischen Alb sehen Eindrehen zu UNSER wo wir das ILS einfangen werden UNSER ist erreicht und wir drehen auf das ILS Landebahn 25, wie man sieht hatt sich eine freche Wolke genau im Anflug breitgemacht Aber netter weiße ist doch eine Lücke im Anflug, ich weiß ist eigentlich egal aber da kommt eben doch der VFR Flieger durch In voller Landekonfiguartion Bestimmt schön da zu wohnen Fast da Und aufgesetzt Wir verlassen die Landebahn wie vorgegeben über Foxtrot und Taxeln über November, Hotel zu unserem Platz Nr. 56 Nur noch einparken So, Feierabend Ich hoffe der Bericht hatt gefallen, zahlreiche Kommentare, Lob,Kritik und anregungen sind ausdrücklich erwünscht ____________________________________ Gruß Sven ----------------- Meine Bilder Meine DVDs

07.10.2006, 18:51	#4
Obi-Wan Inventar Registriert seit: 05.05.2002 Beiträge: 2.000	Schicke Bilder Sven. Sach mal, bist du nicht der Sven, der im Flusi24 Forum gefragt hat, wo die ATR in Real fliegt? ____________________________________ - Bin wieder hier, in meinem Revier... und natürlich in meinem Eulennest -

07.10.2006, 23:09	#6
flusiandre Veteran Registriert seit: 28.12.2005 Alter: 36 Beiträge: 292	HI, echt super Bericht! Klasse Bilder! Aber eine Frage, wie hast dus hingelriegt, dass dir FS ATC ne STAR bzw. ne Transition zuweist, dass habe ich ja noch nier erlebt oder habe ich irgendwas verpasst ? Beweis: Greetz, André! ____________________________________ Grüße, André! Online unterwegs bei IVAO und meistens für die ONYX \"Wir als deutsche Patrioten wollen nicht jenen die Straße überlassen, deren Vorbilder unser Vaterland bereits 1933-1945 an den Abgrund geführt haben.\" Der Netzverblödungskoeffizient

07.10.2006, 22:42	#5
Boeing737-800/900 Jr. Member Registriert seit: 28.03.2006 Alter: 85 Beiträge: 80	geile Bilder

07.10.2006, 23:57	#7
renner Elite Registriert seit: 16.04.2002 Alter: 58 Beiträge: 1.110 Mein Computer	schöne bilder, welche scenery (airport) add-ons hattest du dafür ? also dresden und stuttgart ____________________________________ MfG Frank My sysProfile !

08.10.2006, 00:24	#8
JFK Veteran Registriert seit: 23.08.2005 Alter: 49 Beiträge: 293	Geniale Bilder, endlich wieder mal wieder ein Bericht mitner ATR. ____________________________________ Gruß JFK, Jess Froese Köln Wunderbare Schöpfung Die Hummel hat eine Flügelfläche von nur 0,7 cm², bei einem Körpergewicht von 1,2g. Laut unseren Gesetzen der Aerodynamik sollte es unmöglich sein damit zu fliegen. Aber die Hummel weiss das nicht und fliegt einfach!!!

10.10.2006, 19:13	#10
Viate Jr. Member Registriert seit: 24.06.2006 Beiträge: 37	Jo die Bilder sind echt cool. Danke dir auf jeden Fall, weil ich will die ATR (welche ich kaum geflogen habe bis jetzt) noch nicht einmotten und werde deshalb beim FS 2004 bleiben. Und die Bilder sehen so absolut geil aus, dass ich einfach jetzt wo die alten AddOns irgendwann billiger werden für das gleiche Geld den 04er aufrüsten werde. Schmeiße die Demo vom FS X gerade nebenbei von der Platte. Danke! Gerade das Bild von der Nachtcity ist echt gelungen und zeigt, dass der FS 04 noch gar nicht veraltet ist. Übrigens ist die Maschine Papa Papa heute Mittag noch an mir in EDDL auf dem Vorfeld vorbeigerollt. Eine alte Bekannte quasi. Dachte gerade nur: "die kennst du doch woher". Geil war auch mal ein Gespräch mit einem Mechaniker der für Contact Air arbeitet (fürs Grobe, sprich Reifenwechsel und Co) und mal aus dem Nähkästchen geplaudert hat. Soweit ich weiss hatte er die erst vor Kurzem zwischen. Die Reifen sind wohl gar nicht so heavy wie ich dachte. Die nennen ihre Maschinen bei der Wartung anscheinend nur nach den letzten zwei Kennungsziffern also hier Papa Papa. Die Kombo hier ist ja relativ ausgefallen (obwohl mir heute eine Zweimot mit meinem eigenen vier-buchstabigen Vornamen begegnet ist lol) Genau wie man es als Pilot auch macht eben. So vonwegen Unterschiede zwischen der ATR 72 und der kleineren 42 hatten wir auch gesprochen. Der hat mich auch flüchtig einen Blick ins Modell-Wartungshandbuch werfen lassen als er hörte, dass ich die für den Sim fliege. War echt interessant. Wir sind uns bei der Verkehrseinweisung zufällig begegnet und waren danach erst einmal mittagessen.

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