Flapps&Speed beim Approach

schubi · 18.08.2001, 01:26

Hallo alle zusammen,
Ich bräuchte für die B737 korreckte Flappsstellugen sowie die Speeds.
Habe zur Auffrischung dieser Thematik einen alten Artikel von Peter Guth gelesen.
Er schrieb mit 200 kts-Flpps 5°,wenn Gleidepfad einwandert Flapps 15°-Gear down.
Dann ca.55%N1 Flapps 25° Speed ca.160 kts.
Ab middlemarker Flapps full-AP off...etc.

Also wann bzw. wo genau sollte man welche Speeds und die dazugehörige Flapps haben(ich bin beim Touch down Grundsätzlich zu langsam-ca.110-125 kts).
Wann wird der AP genau ausgeschaltet.Am middlemarker beim einfangen des ILS oder erst kurz vor der Runway???

Ein Anflug im APP Modus sieht meistens aus,:als wenn der Peilät einen gesoffen hat.

Vieleicht hängt das aber noch mit den Turbulenzen ,Winden und den Wolken zusammen die FSUIPC erzeugt?!

Vielen Dank:SCHUBI

18.08.2001, 01:26	#1
schubi Inventar Registriert seit: 03.02.2000 Alter: 57 Beiträge: 1.816	Flapps&Speed beim Approach Hallo alle zusammen, Ich bräuchte für die B737 korreckte Flappsstellugen sowie die Speeds. Habe zur Auffrischung dieser Thematik einen alten Artikel von Peter Guth gelesen. Er schrieb mit 200 kts-Flpps 5°,wenn Gleidepfad einwandert Flapps 15°-Gear down. Dann ca.55%N1 Flapps 25° Speed ca.160 kts. Ab middlemarker Flapps full-AP off...etc. Also wann bzw. wo genau sollte man welche Speeds und die dazugehörige Flapps haben(ich bin beim Touch down Grundsätzlich zu langsam-ca.110-125 kts). Wann wird der AP genau ausgeschaltet.Am middlemarker beim einfangen des ILS oder erst kurz vor der Runway??? Ein Anflug im APP Modus sieht meistens aus,:als wenn der Peilät einen gesoffen hat. Vieleicht hängt das aber noch mit den Turbulenzen ,Winden und den Wolken zusammen die FSUIPC erzeugt?! Vielen Dank:SCHUBI

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