Atis / Metar

[UKING]

Wo ist da eigentlich der Unterschied? Es sind doch beides Wettermeldungen, die sich eigentlich nicht voneinander unterscheiden sollten?! Und sie werden doch auch ähnlich dargestellt...

[jock]

Hallo!

ICh behaupte mal, dass die ATIS die Übertragung des METAR im Funk ist.

ATIS := Funkmeldung
Metar := schriftl. spez. Wettermeldung

Tschüß
David

[Matt_EDDW]

Wiki meint:

Das ATIS (Automated Terminal Information Service) ist eine automatische Informationsdurchsage für den Flugverkehr an Verkehrsflughäfen.

Das ATIS läuft automatisch in einer regelmäßig neu aufgenommenen Endlosschleife auf einer bestimmten Flugfunk-Frequenz und gibt Auskunft über Wetterverhältnisse sowie weitere für Ab- und Anflug relevante Informationen (z.B. aktive Landebahn, QNH u.a.) an einem Verkehrslandeplatz. Jeder Pilot, der starten oder landen will, ist angewiesen, zunächst das ATIS abzuhören, das regelmäßig aktualisiert wird und dessen aktuelle Fassung durch einen fortlaufenden Buchstaben aus dem Flugalphabet benannt wird. Bei der Kontaktaufnahme mit den zuständigen Stellen des Landeplatzes für eine Landung oder einen Start nennt der Luftfahrzeugführer den ATIS-Buchstaben, um sicherzustellen, dass er die aktuellsten Informationen kennt. Die Gegenstelle bestätigt ihm daher die Richtigkeit des ATIS-Buchstabens.


Das ATIS wird in der Regel nach folgendem Schema aufgebaut:

* Name des Landeplatzes
* ATIS-Buchstabe
* Zeit der Aufnahme
* Aktive Landebahn
* Transition-Level
* Windrichtung und -geschwindigkeit
* Flugsichten
* besondere Wetterlagen (z.B. Regen)
* Hauptwolkenuntergrenze
* Temperatur und Taupunkt
* QNH
* Änderungstrend


Ein Beispiel-ATIS kann daher wie folgt sein:

This is Mönchengladbach Airport - Information Alpha - Met Report Time 1620 - expect ILS-approach runway 13 - transition level 50 - wind 140, 5 knots - light rain - clouds scattered 3000 feet - temperature 24, dewpoint 18 - QNH 1018 - no significant change - Information Alpha ends.


Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/ATIS

und das METAR ist eben nur der Wetterbericht, also ein Teil der o.g. Info....und liegt eben in Textform und dazu noch codiert vor, naja, wie die aussieht, weißt Du ja selber .

Gruß

Matthias

[Frank_IVAO]

Außerdem kan in der ATIS noch mehr stehen

"Taxiway M CLOSED"

"ALL DEPARTURES CONTACT RADAR ON 120.05"

"GROUND FREQ NOT AVAILABLE, CONTACT TWR FOR STARTUP AND CLEARANCE"


etc etc

die METAR is nur ein Teil der ATIS, wird gerne verwechselt

EDIT: Die Frankfurtr ATIS kann man sogar über eine ganz normale Telefonnummer abhören

[SamyJay]

Original geschrieben von Frank_IVAO

EDIT: Die Frankfurtr ATIS kann man sogar über eine ganz normale Telefonnummer abhören

Was bringt es dir wnen du in Stockholm wohnst !?

[Krazy Kraut]

Nichts, aber wenn dir im Flug beide Comm-Boxen ausfallen, kannst du zumindest noch per Handy die aktuelle ATIS erfragen.

[SamyJay]

Tz...das will ich ma sehen, wann die ausfallen

[Frank_IVAO]

Sollte eher ein Hinweis sein für die Leute dienoch nie ne echte ATIS gehört haben, auch wenn sie nicht in Stockholm wohnen

[Don Nike]

Original geschrieben von Matt_EDDW
Jeder Pilot, der starten oder landen will, ist angewiesen, zunächst das ATIS abzuhören, das regelmäßig aktualisiert wird und dessen aktuelle Fassung durch einen fortlaufenden Buchstaben aus dem Flugalphabet benannt wird. Bei der Kontaktaufnahme mit den zuständigen Stellen des Landeplatzes für eine Landung oder einen Start nennt der Luftfahrzeugführer den ATIS-Buchstaben, um sicherzustellen, dass er die aktuellsten Informationen kennt. Die Gegenstelle bestätigt ihm daher die Richtigkeit des ATIS-Buchstabens.

Hallo Matthias,
es ist nicht Pflich die ATIS abzuhören. Was machen z.B. die VFR Flieger die nur ein deutsches Funksprechzeugnis haben und Englisch nicht wirklich verstehen? Klar sollte man als Flieger die ATIS einigermaßen verstehen, aber der Controller kann den Piloten nicht abweisen oder ähnliches, nur weil er die ATIS nich abgehört hat. Ebenso muss der Controller ja auch in Deutsch antworten und nich die Anweisungen auf Englisch geben.

Nur mal so nebenbei aus dem Luftrecht...

[D-MIKA]

VFR muss aber keine ATIS abhören und "zuständig" ist für ihn eigentlich der Towerlotse - natürlich auch in deutsch und da fragt man: ...erbitte Landeinformationen...