Wieso A/T beim Take-Off auf V2 einstellen?

Leo · 14.03.2003, 16:24

Hallo!

Bin zwar nicht HP will aber trotzdem kurz Stellung nehmen:

Ein Überschuss über V2 ist nichts negatives. Ein Anziehen des Pitchs um den Speed Überschuss in Höhe umzuwandeln ist nicht unbedingt das beste aber auch philosophisch.

Unser Procedure ist in diesem Fall die aktuelle Speed zB V2 plus 20kts beizubehalten bis das Acceleration Segment beginnt.
Ein Hochziehen würde anfänglich eine höhere Steigleistung und mehr Höhe bringen. Muss aber der Steigflug fortgesetzt werden ist jede Speed über V2 die bessere da jede Speed bis hin zur Vx oder Greend Dot SPeed einen besseren Steiggradienten bietet.

Grüße

14.03.2003, 16:24	#9
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	V2 Hallo! Bin zwar nicht HP will aber trotzdem kurz Stellung nehmen: Ein Überschuss über V2 ist nichts negatives. Ein Anziehen des Pitchs um den Speed Überschuss in Höhe umzuwandeln ist nicht unbedingt das beste aber auch philosophisch. Unser Procedure ist in diesem Fall die aktuelle Speed zB V2 plus 20kts beizubehalten bis das Acceleration Segment beginnt. Ein Hochziehen würde anfänglich eine höhere Steigleistung und mehr Höhe bringen. Muss aber der Steigflug fortgesetzt werden ist jede Speed über V2 die bessere da jede Speed bis hin zur Vx oder Greend Dot SPeed einen besseren Steiggradienten bietet. Grüße

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)