Für die Trainsimmer... - Seite 2

Mellies · 15.12.2002, 19:42

Zitat:

Das ist seit der Privatisierung ein ganz schöner Saftladen geworden

Nee, ein Saftladen war es vor der Privatisierung. Jetzt sind wir ein moderner, zukunftsgerichteter und dem kundenzugewandter Konzern, in dem der Geist des Aufbruchs weht!!!

Ich muss so schreiben, Mehdorns Spione treiben sich überall herum!

Tomas

Halstenbek · 15.12.2002, 19:44

JaJa, ich weiss schon, "unternehmen Zukunft", und arbeitsplätze bei der Bahn sind rar geworden, vor allem bei Cargo nach MORA C

Grüße von David

Mellies · 15.12.2002, 19:46

Mora C, da schreibt wohl ein Insider?

Halstenbek · 15.12.2002, 19:57

Tja, früher war die Flugsimulation noch nicht so weit, da hab ich mehr zeit auf'm Bahnhof zugebracht und hab mich ins BW Hamburg1 reingeschleust, als ich heute Fluisiere, und das will schon was heissen, wobei ich sagen muss dass ich auch heute Bahninteressiert bin, únd mein Abo vom Eisenbahn magazin immer noch steht

, aber wie gesagt nach der Privatisierung hat dass alles irgendwie an reiz verloren, vor allem weil die jetzt aufpassen wie die schießhunde, dass keiner in ihre Hochheiligen Bahnanlagen eindringen Darf, seitdem sie mich bei 3 "besuchen" im BW aufeinander erwischt haben (Bin aber schnell genug gerannt) ist das verhältniss aber wirklich abgekühlt, aber bei meinem letzten "Besuch" habe ich den grund dafür gefunden, warum sie mich weggejagt haben: Eine Pannenstatistik der Baureihen 101,401 und 403, wennd das rauskommen würde...

Grüße von David

Mellies · 15.12.2002, 20:01

Meistens erfährt man sowas ja aus den einschlägigen Fachmagazinen, aber nicht aus dem Unternehmen selbst. Die Baureihe 101 macht uns auch ein paar Sorgen, da wir sie nachts für schnellfahrende Güterzüge benötigen.

Halstenbek · 15.12.2002, 20:07

Hm, ich habe es selbst schon 3 mal erfahren müssen, wie unzuverlässig die 101 ist, resultat: 1:30 bzw 0:30 verspätung, bei einer sowieso 4 minuten längeren Planzeit als zu zeiten der 103, aber es ist schon wesentlich besser geworden als noch vor 3 Jahren.
Verwendet ihr die 101 nicht vor Post Container ganzzügen, mit für 140km/h zugelassenen wagen?

Grüße von David

Mellies · 15.12.2002, 20:08

Zitat:

Verwendet ihr die 101 nicht vor Post Container ganzzügen, mit für 140km/h zugelassenen wagen?

Ja, das ist richtig. Bin gerade am grübeln, ob sie 140 oder sogar 160 km/h fahren.

Halstenbek · 15.12.2002, 20:12

Wenn ich dass Eisenbahnmagazin wo dass drinstand wiederfinden würde...

Mellies · 15.12.2002, 20:17

Oder ich den Eisenbahn-Kurier...

Mellies · 15.12.2002, 20:22

Zitat:

Züge des kombinierten Verkehrs mit Hg 160 km/h für die Deutsche Post AG

Direkt von der Homepage des Eisenbahn-Kuriers.

15.12.2002, 19:46	#13
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Mora C, da schreibt wohl ein Insider? ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

15.12.2002, 20:01	#15
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Meistens erfährt man sowas ja aus den einschlägigen Fachmagazinen, aber nicht aus dem Unternehmen selbst. Die Baureihe 101 macht uns auch ein paar Sorgen, da wir sie nachts für schnellfahrende Güterzüge benötigen. ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

15.12.2002, 20:17	#19
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Oder ich den Eisenbahn-Kurier... ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

15.12.2002, 19:44	#12
Halstenbek Inventar Registriert seit: 27.11.2002 Alter: 37 Beiträge: 1.910	JaJa, ich weiss schon, "unternehmen Zukunft", und arbeitsplätze bei der Bahn sind rar geworden, vor allem bei Cargo nach MORA C Grüße von David

15.12.2002, 19:57	#14
Halstenbek Inventar Registriert seit: 27.11.2002 Alter: 37 Beiträge: 1.910	Tja, früher war die Flugsimulation noch nicht so weit, da hab ich mehr zeit auf'm Bahnhof zugebracht und hab mich ins BW Hamburg1 reingeschleust, als ich heute Fluisiere, und das will schon was heissen, wobei ich sagen muss dass ich auch heute Bahninteressiert bin, únd mein Abo vom Eisenbahn magazin immer noch steht , aber wie gesagt nach der Privatisierung hat dass alles irgendwie an reiz verloren, vor allem weil die jetzt aufpassen wie die schießhunde, dass keiner in ihre Hochheiligen Bahnanlagen eindringen Darf, seitdem sie mich bei 3 "besuchen" im BW aufeinander erwischt haben (Bin aber schnell genug gerannt) ist das verhältniss aber wirklich abgekühlt, aber bei meinem letzten "Besuch" habe ich den grund dafür gefunden, warum sie mich weggejagt haben: Eine Pannenstatistik der Baureihen 101,401 und 403, wennd das rauskommen würde... Grüße von David

15.12.2002, 20:07	#16
Halstenbek Inventar Registriert seit: 27.11.2002 Alter: 37 Beiträge: 1.910	Hm, ich habe es selbst schon 3 mal erfahren müssen, wie unzuverlässig die 101 ist, resultat: 1:30 bzw 0:30 verspätung, bei einer sowieso 4 minuten längeren Planzeit als zu zeiten der 103, aber es ist schon wesentlich besser geworden als noch vor 3 Jahren. Verwendet ihr die 101 nicht vor Post Container ganzzügen, mit für 140km/h zugelassenen wagen? Grüße von David

15.12.2002, 20:12	#18
Halstenbek Inventar Registriert seit: 27.11.2002 Alter: 37 Beiträge: 1.910	Wenn ich dass Eisenbahnmagazin wo dass drinstand wiederfinden würde...

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