Warnung "Pull up"

[TooLowFlap]

Nach dem Vorfall haben wir auch ein wenig im FCOM geblättert und natürlich nix gefunden - speziell zu der Fragestellung: Wann kommt eigentlich eine Windshear Warnung und wodurch? Auch eine Anfrage an unsere Technik (die wiederrum bei Honeywell angefragt hat) hat nix gebracht. Die hüten die Einflussfaktoren, die eine "Windshear" Warnung produziert wie ein Staatsgeheimnis.

Mehr als "das ist alles was ein Luftbusfahrer wissen muss" bekamen wir nicht:

1. WINDSHEAR DETECTION
Windshear detection wird in der A320 von den FAC’s kontrolliert und bezieht seine Daten aus den GNADIRS (Global Navigation Air Data Inertial Reference System). Damit das System anschlägt musst du dich bereits in einer Windshear befinden. Die Daten, die in die ADIRS laufen sind bekannt, welche jedoch genau einfluss nehmen ist "geheim".

2. WINDSHEAR PREDICTION
Windshear prediction basiert auf der bordeigenen Wetterradaranlage und schaut 5NM vor dem Flugzeug sich das Geschehen an (unter 1500ft). Das System wird auch bei ausgeschaltetem Wetterradar weiterarbeiten und benötigt Regenfall, um etwaige Downdrafts festzustellen!

reduziert auf Memory Items sieht das dann so aus:

1. Keine Windshearvorhersage oberhalb von 1.500ft AGL und ohne Wetterradar!

2. Keine Windshearerkennung ohne ADIRS und FAC.

So ist das Leben

TLF