Unterscheide High bzw. Low-Altitude Airways ?

twhein · 12.02.2002, 16:15

Hallo Andree,

da man ja immer auf einem Richtungsgrad fliegt, kann man daran den Level ja festlegen. Genau Nord ist 000 Grad und der gehört zum ungeraden Halbkreis, fliegt man Süd auf 180 Grad, fliegt man im geraden Halbkreis. Welcher Level dann zu fliegen ist, wurde ja in vorherigen Beiträgen schon behandelt. Wechselt man zwischen den Halbkreisen, bei Nord-Süd Flügen zum Beispiel, muß man dann auch entspechend den Level ändern. Fliegt man auf einem Airway, kann man Anhand der Streckenkarte erkennen, welches der richtige Level ist. An dem Routennamen steht zusätzlich z.b. ein A für ungerade oder ein B für gerade. Somit kann der richtige Level für diese Strecke geflogen werden, auch wenn man mal von einer zur anderen Halbseite wechselt. Da man aber auf den Strecken IFR fliegt, hat der ATC- Controller das letzte Wort, und weist dem Piloten den Level zu, der geflogen werden muß.

Gruß Thomas

12.02.2002, 16:15	#23
twhein Senior Member Registriert seit: 11.09.2001 Beiträge: 191	Hallo Andree, da man ja immer auf einem Richtungsgrad fliegt, kann man daran den Level ja festlegen. Genau Nord ist 000 Grad und der gehört zum ungeraden Halbkreis, fliegt man Süd auf 180 Grad, fliegt man im geraden Halbkreis. Welcher Level dann zu fliegen ist, wurde ja in vorherigen Beiträgen schon behandelt. Wechselt man zwischen den Halbkreisen, bei Nord-Süd Flügen zum Beispiel, muß man dann auch entspechend den Level ändern. Fliegt man auf einem Airway, kann man Anhand der Streckenkarte erkennen, welches der richtige Level ist. An dem Routennamen steht zusätzlich z.b. ein A für ungerade oder ein B für gerade. Somit kann der richtige Level für diese Strecke geflogen werden, auch wenn man mal von einer zur anderen Halbseite wechselt. Da man aber auf den Strecken IFR fliegt, hat der ATC- Controller das letzte Wort, und weist dem Piloten den Level zu, der geflogen werden muß. Gruß Thomas

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