Engine Anti Ice

[Frank_IVAO]

Original geschrieben von Avis
Ich habe gehöhrt, dass man das Anti-Ice System dann anschaltet, wenn es auch wirklich stark unter 0°C ist. ]

Bei etwa -50°C? Es muss aber noch nichtmal unter 0 sein, kann auch noch im + bereich sein

Beim Descend lässt man es dann an, bis sich kein Eis mehr auf den Flügeln und beim Triebwerk befindet und die Temperatur wieder auf Plus steigt (das Eis sieht man sowieso nicht im Flusi).

Also immer brav in den Außenspiegel gucken

An und Ausgeschaltet wird es aber eher schon BEVOR sich überhaupt eis bildet. Es soll ja als ANTI ICE wirken und nicht als DEICE Es wird also angeschaltete BEVOR man in mögliches vereisungsbedingungen rein fliegt und wird wieder ausgemacht wenn man draußen is

[Avis]

Es heißt ja nicht, dass man bei -10°C schon Eis auf den Tragflächen hat.Sobald man dann wirklich Eis auf den Tragflächen hat (oder an den Turbinen,wie du schon gesagt hattest) Schaltet man das Anti Ice System ein. Ach übrigens: In dem Handbuch und in der Checkliste der PMDG Boeing 737-700NG steht eindeutig, dass man beim Descend das Anti Ice System einschaltet.

noch happy landings wünscht andreas alias avis.

[Frank_IVAO]

-10 is auch viel zu spät... ice kann auch weit ÜBER 0 enstehen

wenn man schon ice drauf hat isses kein anti ice mehr.

anti ice is prävention und wird vor dem eisansatz eingeschaltet. bei anderen ENTeisungsanlangen darfste die nicht einschalten bevor ne mindestmenge eis dran is, das is dann DE-ice.

wenn du dubai anfliegst und 40°C und taupunk 3°C hast lohnt kein engine a/i geschweige denn wing a/i

[Airbus3103]

@H.P.Franzen,
sorry das ich mich erst jetzt melde, ist keine Unhöflichkeit. Ich bin halt nur noch selten hier im Forum.
Zu deiner Frage: Ja beim JT8 wird der Nose Dome mit Warmluft beheizt, da dort die EPR Probe ist.
Auf dem Foto handelt es sich um ein CFM56-7 Engine und bei der Probe um die Temperatur Messung für die EEC. Diese Inlet Temp. wird mit vielen anderen Werten für die Triebwerksregelung benötigt. Die Probe wird nicht beheizt, da die Messung über Kraftstoffdruck geschied. (ein als Schnecke aufgewickeltes Röhrchen in dem der Kraftstoffdruck, durch Ausdehnung die größe für die Temp. ist) Also würde ein anti ice den Wert verfälschen. Ich hoffe es einigermaßen verständlich gemacht zu haben.
Das Power setting findet wie bei allen GE Triebwerken nach N1 statt.

mfG Claus

[hedi]

Kann das Eis auch auswirkung im Simulator haben?

Benutze PMDG747



Gruß markus