DO-27 released - Seite 10

Beckmann · 03.10.2006, 01:05

Ja bei -> HIER

Michael_83 · 03.10.2006, 01:22

Ja und bei PayPal geht auch Überweisung oder auch ganz bequem Bankeinzug.

Joerg.R · 03.10.2006, 16:41

Hallo Leute,

leider hab ich es noch nicht geschafft trotz Studium des Handbuches mein ATC zum laufen zu bringen.Menü ist da,es lässt sich aber nichts auswählen.Wenn ich den Generator/Alternator Button anklicke passiert nichts.

buffi · 03.10.2006, 17:18

Versuch mal folgendes: Fahr die Maschine mit Menü (Shift/6) runter und lasse eine Maintenance-Überprüfung machen (Shift/6). Dann wirst Du eventuell im Bericht erfahren, dass Deine COM-Einheit defekt ist. Also Reparaturauftrag abgeben und etwas warten... Vielleicht wars das dann schon.

Jörg Schindler · 03.10.2006, 17:38

Hallo,

kann mir bitte jemand sagen wie viele Seiten das Handbuch hat ?

Ich möchte mir das nach einem eventuellen Kauf nämlich ausdrucken.

Gruß, Jörg

Joerg.R · 03.10.2006, 17:55

bei Maintenance tut sich auch nichts,der Alternator CB lässt sich nun eindrücken der für Comm1 nicht,Pro Mode ist aktiv.

Das Handbuch hat mit Procedures,Limitations usw. gut 85 Seiten,nur das Manual hat 25.

buffi · 03.10.2006, 18:22

Kann es dann sein, dass Du das Triebwerk aus- oder eingeschaltet hast, ohne zuvor die COM-Einheit ouf OFF geschaltet zu haben? Darf man nicht(!)... Auch für diesen Fall ist eine Reparatur fällig. Denk´dran, der Pilot sollte das Cockpit dann besser verlassen.

Joerg.R · 03.10.2006, 19:08

ich versuchs mal weiter...

MarcelFelde · 03.10.2006, 19:29

Hallo Jörg,

Hast Du daran gedacht, dass der Generator unterhalb von ~1300 RPM vom Stromkreis getrennt wird?

Noch was Allgemeines: Die automatischen Konfigurationen im Kniebrett sind keinesfalls ein "Muss". Ich habe solche Aussagen hier und da schon gelesen. Man kann den Flieger komplett manuell anlassen bzw. abstellen ohne das Kniebrett dafür zu nutzen. Mit den 3 Programmen kommen wir den Piloten entgegen, die sich nicht so tief einarbeiten wollen. Manchmal hat man auch einfach keine Lust, die ganze Prozedur durchzuarbeiten, nur um eine Platzrunde fliegen zu können- dafür eignet sich dieses Feature ebenfalls.

Joerg.R · 03.10.2006, 19:45

Hallo marcel,

ja,ich bin auch mehr einer von den "faulen" Piloten.Aber ich studiere jetzt mal das handbuch etwas genauer...macht trotzdem Spaß.
Das mit der Drehzal hab ich auch schon bemerkt,hat aber noch nicht geholfen.

03.10.2006, 01:05	#91
Beckmann Elite Registriert seit: 10.09.2004 Alter: 49 Beiträge: 1.214	Ja bei -> HIER ____________________________________ MfG Torsten VOR/ADF/HSI/RMI Simulator/Trainer

03.10.2006, 01:22	#92
Michael_83 Master Registriert seit: 20.03.2006 Alter: 42 Beiträge: 753	Ja und bei PayPal geht auch Überweisung oder auch ganz bequem Bankeinzug. ____________________________________ Gruß Michael In der Luft mit Ariane 737-800 NG \| Ariane 737-900ER \| Wilco 737 PIC \| PSS Dash 8

03.10.2006, 16:41	#93
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 63 Beiträge: 1.391	Hallo Leute, leider hab ich es noch nicht geschafft trotz Studium des Handbuches mein ATC zum laufen zu bringen.Menü ist da,es lässt sich aber nichts auswählen.Wenn ich den Generator/Alternator Button anklicke passiert nichts. ____________________________________ gruß Jörg

03.10.2006, 17:18	#94
buffi Veteran Registriert seit: 11.01.2004 Beiträge: 381	Versuch mal folgendes: Fahr die Maschine mit Menü (Shift/6) runter und lasse eine Maintenance-Überprüfung machen (Shift/6). Dann wirst Du eventuell im Bericht erfahren, dass Deine COM-Einheit defekt ist. Also Reparaturauftrag abgeben und etwas warten... Vielleicht wars das dann schon. ____________________________________ Grüße Hans-Rüdiger (EDDH) Die Welt, obgleich sie wunderlich, ist gut genug für dich und mich. Wilhelm Busch

03.10.2006, 17:55	#96
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 63 Beiträge: 1.391	bei Maintenance tut sich auch nichts,der Alternator CB lässt sich nun eindrücken der für Comm1 nicht,Pro Mode ist aktiv. Das Handbuch hat mit Procedures,Limitations usw. gut 85 Seiten,nur das Manual hat 25. ____________________________________ gruß Jörg

03.10.2006, 17:38	#95
Jörg Schindler Veteran Registriert seit: 10.02.2002 Beiträge: 494	Hallo, kann mir bitte jemand sagen wie viele Seiten das Handbuch hat ? Ich möchte mir das nach einem eventuellen Kauf nämlich ausdrucken. Gruß, Jörg

03.10.2006, 18:22	#97
buffi Veteran Registriert seit: 11.01.2004 Beiträge: 381	Kann es dann sein, dass Du das Triebwerk aus- oder eingeschaltet hast, ohne zuvor die COM-Einheit ouf OFF geschaltet zu haben? Darf man nicht(!)... Auch für diesen Fall ist eine Reparatur fällig. Denk´dran, der Pilot sollte das Cockpit dann besser verlassen. ____________________________________ Grüße Hans-Rüdiger (EDDH) Die Welt, obgleich sie wunderlich, ist gut genug für dich und mich. Wilhelm Busch

03.10.2006, 19:08	#98
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 63 Beiträge: 1.391	ich versuchs mal weiter... ____________________________________ gruß Jörg

03.10.2006, 19:29	#99
MarcelFelde Jr. Member Registriert seit: 11.09.2000 Alter: 48 Beiträge: 90	Hallo Jörg, Hast Du daran gedacht, dass der Generator unterhalb von ~1300 RPM vom Stromkreis getrennt wird? Noch was Allgemeines: Die automatischen Konfigurationen im Kniebrett sind keinesfalls ein "Muss". Ich habe solche Aussagen hier und da schon gelesen. Man kann den Flieger komplett manuell anlassen bzw. abstellen ohne das Kniebrett dafür zu nutzen. Mit den 3 Programmen kommen wir den Piloten entgegen, die sich nicht so tief einarbeiten wollen. Manchmal hat man auch einfach keine Lust, die ganze Prozedur durchzuarbeiten, nur um eine Platzrunde fliegen zu können- dafür eignet sich dieses Feature ebenfalls. ____________________________________ Team Eurowings Professional / digital-aviation

03.10.2006, 19:45	#100
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 63 Beiträge: 1.391	Hallo marcel, ja,ich bin auch mehr einer von den "faulen" Piloten.Aber ich studiere jetzt mal das handbuch etwas genauer...macht trotzdem Spaß. Das mit der Drehzal hab ich auch schon bemerkt,hat aber noch nicht geholfen. ____________________________________ gruß Jörg

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