Kurvenflug?

BeatmasterAlex · 27.02.2001, 13:12

Hallo, Ihr Lieben!
Meiner Meinung nach sind die Schwierigkeiten beim Anschneiden eine folge der "Realitätsferne" des MSFS.
Am Computer hat man das ILS getuned und wartet mehr oder weniger darauf, dass die Nadel zuckt. In der Realität dagegen sollte man eigentlich sehr genau wissen, wo der Localizer ist.
Ich mache es folgendermassen: Stellt doch einfach zusätzlich zum ILS noch den outer marker am RMI oder ADF ein. Wenn Ihr jetzt den Localizer mit 30 Grad anschneidet, seid Ihr genau "drauf", wenn die ADF-Nadel ein Bearing von 30 Grad anzeigt. man kann also am ADF verfolgen, wie "der Localizer ran kommt" obwohl sich die CDI_Nadel noch nicht bewegt. So kann man (wenn man ein Gefühl für das Flugzeug hat) prima sehen, wann man einkurven muss. Mit zehnmal Üben kann man sicher auch eine Faustregel bauen. ich werd das mal versuchen...

Liebe Grüsse,
Alex

27.02.2001, 13:12	#6
BeatmasterAlex Veteran Registriert seit: 28.12.2000 Alter: 48 Beiträge: 330	Hallo, Ihr Lieben! Meiner Meinung nach sind die Schwierigkeiten beim Anschneiden eine folge der "Realitätsferne" des MSFS. Am Computer hat man das ILS getuned und wartet mehr oder weniger darauf, dass die Nadel zuckt. In der Realität dagegen sollte man eigentlich sehr genau wissen, wo der Localizer ist. Ich mache es folgendermassen: Stellt doch einfach zusätzlich zum ILS noch den outer marker am RMI oder ADF ein. Wenn Ihr jetzt den Localizer mit 30 Grad anschneidet, seid Ihr genau "drauf", wenn die ADF-Nadel ein Bearing von 30 Grad anzeigt. man kann also am ADF verfolgen, wie "der Localizer ran kommt" obwohl sich die CDI_Nadel noch nicht bewegt. So kann man (wenn man ein Gefühl für das Flugzeug hat) prima sehen, wann man einkurven muss. Mit zehnmal Üben kann man sicher auch eine Faustregel bauen. ich werd das mal versuchen... Liebe Grüsse, Alex

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