Level-D Problem mit N1 und CH Flight Yoke

Holly · 05.03.2005, 00:15

Hallo 767 Piloten!

Fahre die Triebwerke manuell auf N1 ca. 55% hoch, aktiviere dann N1 auf der MCP, um den vom FMC berechneten Take Off Schub zu setzen.

Mein Problem ist, dass sich die N1 Automatik beim Bewegen des Schubhebels wieder deaktiviert und die N1 Leistung sich der Stellung des Schubhebels anpaßt. Das ist von daher schlecht, da der Schubhebel im Yoke integriert ist und schon allein das das Bewegen des Steuerhorns eine Deaktivierung der N1 Automatik provozieren kann.

Weiss eventuell jemand Abhilfe ?

SimDreams · 05.03.2005, 01:25

Check mal biite im Level-D Menü, ob Du unter Preferences die Haken "Load preferences with flight" und "A/T inhibits manual throttle" gesetzt hast.

Holly · 05.03.2005, 01:31

Hallo,

der Haken ist gesetzt !

wahltho · 05.03.2005, 08:29

... den CH-Schubregler auf vollem Schub stehen und bewege sie nicht mehr.

Ist ein Tipp, der schon bei der alten PIC für PFC Hadrware galt und so mache ich es jetzt auch bei der Level-D.

Vielleicht funtzt es ja auch bei CH-Hardware.

marco ew311 · 05.03.2005, 08:33

noch zu früh, kann nicht lesen..

pipernavajo · 05.03.2005, 09:07

Zitat:

Original geschrieben von marco ew311
noch zu früh, kann nicht lesen..

Ist noch dunkel da drüben über dem Main?
Ottmar

marco ew311 · 05.03.2005, 09:23

Nur zu früh für mich - ich hatte auch den Tip "Haken "Load preferences with flight" und "A/T inhibits manual throttle"Haken "Load preferences with flight" und "A/T inhibits manual throttle"
und habe erst hinterher gesehen, dass wir damit schon durch waren.

Tja ja - Formel 1 fordert seinen Tribut...

stefan199 · 05.03.2005, 09:35

Gut das Schumacher so weit hinten ist, da hat Kimi größere Chancen

Holly · 05.03.2005, 12:12

Hallo Thomas,

mal gucken ob das funktioniert !

Aber erst Vollpower setzen und dann wieder reduzieren ist natürlich auch nicht gerade realistisch. Naja, wenn man schnell genug den N1 Knopf drückt, könnte es funktionieren, bevor der Schub auf Full gesetzt ist. Ich weiss auch echt nicht wie sich das in einer realen 767 verhält. Nehm mal an, dass es noch einen Entsicherungsknopf gibt, um beim Startabbruch den Autoschub von N1 manuell zurückzufahren.

Marc_H · 05.03.2005, 12:19

Zitat:

Original geschrieben von Holly
Naja, wenn man schnell genug den N1 Knopf drückt, könnte es funktionieren

So mache ich das immer, funktioniert ganz gut

.

05.03.2005, 00:15	#1
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Level-D Problem mit N1 und CH Flight Yoke Hallo 767 Piloten! Fahre die Triebwerke manuell auf N1 ca. 55% hoch, aktiviere dann N1 auf der MCP, um den vom FMC berechneten Take Off Schub zu setzen. Mein Problem ist, dass sich die N1 Automatik beim Bewegen des Schubhebels wieder deaktiviert und die N1 Leistung sich der Stellung des Schubhebels anpaßt. Das ist von daher schlecht, da der Schubhebel im Yoke integriert ist und schon allein das das Bewegen des Steuerhorns eine Deaktivierung der N1 Automatik provozieren kann. Weiss eventuell jemand Abhilfe ? ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

05.03.2005, 01:25	#2
SimDreams Master Registriert seit: 24.11.2003 Beiträge: 555	Check mal biite im Level-D Menü, ob Du unter Preferences die Haken "Load preferences with flight" und "A/T inhibits manual throttle" gesetzt hast. ____________________________________ Grüße, Uwe Asus A7N8X2.0 deluxe, Athlon 3000+, 1,5 GB Corsair XMS PC400 DDR Arbeitsspeicher, Asus GeForce N7600GS 256 MB, 120 GB Maxtor S-ATA Festplatte 7200, 300 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, externe 300 GB LaCie \"Big Disk Extreme\" FireWire/USB2.0 Festplatte 7200, 2x LG DVD RAM, Audigy2 Soundkarte, BenQ FP93GX 19´ TFT, Vivanco SR2000 Kopfhörer Asus A7N8X-E deluxe, Athlon 2500+, 1 GB Corsair PC400 DDR Value Select Arbeitsspeicher, GeForce 6600GT 128 MB, 80 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, 80 GB Western Digital IDE Festplatte 7200, Pioneer DVD ROM, LG DVD RAM, Dell FP1907 19´ TFT, Creative I-Trigue L3500 Soundsystem

05.03.2005, 01:31	#3
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Hallo, der Haken ist gesetzt ! ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

05.03.2005, 08:29	#4
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Lass' dich einfach mal... ... den CH-Schubregler auf vollem Schub stehen und bewege sie nicht mehr. Ist ein Tipp, der schon bei der alten PIC für PFC Hadrware galt und so mache ich es jetzt auch bei der Level-D. Vielleicht funtzt es ja auch bei CH-Hardware. ____________________________________ Gruss Thomas

05.03.2005, 08:33	#5
marco ew311 Master Registriert seit: 27.12.2000 Alter: 60 Beiträge: 643	noch zu früh, kann nicht lesen.. ____________________________________ Ciao, Marco EDDF

05.03.2005, 09:23	#7
marco ew311 Master Registriert seit: 27.12.2000 Alter: 60 Beiträge: 643	Nur zu früh für mich - ich hatte auch den Tip "Haken "Load preferences with flight" und "A/T inhibits manual throttle"Haken "Load preferences with flight" und "A/T inhibits manual throttle" und habe erst hinterher gesehen, dass wir damit schon durch waren. Tja ja - Formel 1 fordert seinen Tribut... ____________________________________ Ciao, Marco EDDF

05.03.2005, 09:35	#8
stefan199 Master Registriert seit: 31.08.2004 Alter: 33 Beiträge: 630	Gut das Schumacher so weit hinten ist, da hat Kimi größere Chancen ____________________________________ London Freak C2/SFC bei IVAO schöne Grüße aus EDLM

05.03.2005, 12:12	#9
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Hallo Thomas, mal gucken ob das funktioniert ! Aber erst Vollpower setzen und dann wieder reduzieren ist natürlich auch nicht gerade realistisch. Naja, wenn man schnell genug den N1 Knopf drückt, könnte es funktionieren, bevor der Schub auf Full gesetzt ist. Ich weiss auch echt nicht wie sich das in einer realen 767 verhält. Nehm mal an, dass es noch einen Entsicherungsknopf gibt, um beim Startabbruch den Autoschub von N1 manuell zurückzufahren. ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

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