Klappen-Stellungen beim Start

[Air]

Hallo

beim Start sind die Flaps je nach Flugzeug entsprechend einzustellen. Gibt es Infos, bei welchen Fliegern welche Einstellungen nötig sind?

Roland

[FlusiRainer]

Normalerweise reicht die zweite oder dritte Position aus.
Ist die Bahn ein bischen kurz und der Flieger am oberen
Gewichtslimit,dann auch mal mit full Flaps starten(sollte aber die Ausnahme bleiben).

Bleibt aber erst mal zu klären,von was für Flugzeugen die Rede ist.

[Air]

speziell würden mich die Airbus A320/330/340 und die Boeing 747-400 interessieren. z.B. bei der PSS747 muss ja mind. Flaps 25 eingestellt werden, ansonsten gibt's Warnungen. Ist das real?

Gruss
Roland

[MarkusV]

Hi Roland,

> ist das real?

für die PSS 747-400? Im Prinzip ja... allerdings solltest du mit Flaps 25 nicht starten. ;-) Die Klappenstellungen für die Landung sind 25 und 30.
Für den Start benötigst du in der 747-400 entweder Flaps 10 oder Flaps 20. Flaps 10 sind eigentlich eher die Ausnahme, außer du bist relativ leicht (vielleicht 280t oder weniger). Ansonsten fast immer Flaps 20.

Für den Airbus weiß ich es nicht auswendig, da müßte ich nachschauen. Beim Start, glaube ich, i.d.R. Configuration 1+F oder 2...

Markus

[Schnösel]

Normalerweise bis 20° zum Start, alles darüber zur Landung.

Hat folgenden Hintergrund:
Bis 20° wird mehr Auftrieb als Widerstand erzeugt, über 20° mehr Widerstand, als Auftrieb, was beim Start wohl eher hinderlich ist...

[FlusiRainer]

Flaps25 ist ja fast voll ausgefahren.Ohne es genau zu wissen,glaube aber nicht,das das normal ist.
Habe mal einen manuellen Start(PSS 747 FS2000 Vers.;volle Tanks)mit Flaps10;dritte Position;hingelegt,da hat nichts gepiepst und getutet.
Bei 160KIAS Höhenruder gezogen und bei 175KIAS mit 10°Pitch abgehoben.

Sehe gerade die hinzugekommendsen Antworten.
Vieleicht mal als Faustregel.Beim Start etwa 25-30%full Flaps.
Da drunter kanns für die Reifen kritisch werden und drüber sollte der Luftwiderstand bei einem möglichen Triebwerksausfall kurz nach dem Abheben etwas problematisch werden.

[Air]

Hallo Markus
Nun hätte ich noch eine Frage: Wie ist das gemeint, mit "1+F oder 2" ?
Ist das 10° und 20° ?

[spooky_763]

@FlusiRainer

Flieger am oberen
Gewichtslimit,dann auch mal mit full Flaps starten(sollte aber die Ausnahme bleiben).

Klappt aber auch nur im Flight Simulator!

[FreeForFlight]

Nun hätte ich noch eine Frage: Wie ist das gemeint, mit "1+F oder 2" ?

Der Airbus hat keine ° Einstellungen mehr, du hast die 4 Einstellungen Flap 1 (bzw 1+F beim Start), 2 , 3 und Full. Und dazu natürlich Flaps up Beim Start nimmt man meist 1*F oder bei einer kürzeren Piste und höherem Gewicht die 2. Die 3 ist auch noch Möglich, falls der Bus Übergewicht hat . Landen mit 3 oder 4.

[Air]

Vielen Dank für die Tipps!!!

Roland