ILS-Approach in LGAV

Chrissy · 10.10.2002, 16:48

Hallo!

Bin gerade mit der A321 von PSS von MUC nach ATH geflogen und wollte auf der 03L landen (gemäß FS ATC). Habe die Athen-Szenerie von avsim.com
Leider hat aber der ILS-Sender der 21R dieselbe Frequenz (110.50) und so wurde mir immer nur dieser Landekurssender im ND angezeigt.
Somit war ein ILS-Approach auf der 03L nicht möglich, da auch kein Gleitwegsignal vorhanden war.
Wie schaffe ich es, dass mir im ND der 03L-ILS-Sender angezeigt wird?

Danke im Voraus für Infos!

Chrissy

CarstenB · 10.10.2002, 17:53

Habe mal kurz auf die Charts geschaut, die Frequenz ist identisch, weil der gleiche Sender, mache also einfach ein Backcourse-Anflug.
Mehr mit der Suchfunktion, z.B. http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...ght=backcourse

oder

http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...ght=backcourse

Chrissy · 10.10.2002, 22:07

Danke für den Hinweis!

Leider hat aber der Airbus keinen Backcourse-Schalter, muss ich nun einfach + 180° rechnen und auf den Gleitpfad verzichten oder darauf hoffen, dass der Sender doch noch plötzlich auf die "richtige" Seite umspringt?

Danke für weitere Infos!

Chrissy

airbär · 12.10.2002, 02:08

Wenn´s Wetter o.k. ist könnte man auch nen visual-approach machen. VASI hat der airport bestimmt.

CarstenB · 12.10.2002, 20:54

Und wenn das Wetter nicht ganz so prall ist, haben die einen CAT II-Anflug definiert, also auch kein Problem, wenn man mal selber das Flugzeug steuern möchte.

Chrissy · 13.10.2002, 13:25

Wie soll man aber einen CATII-Approach machen, wenn mann kein GS-Signal zur Verfügung hat?

Danke für Infos!

Chrissy

MarkusV · 13.10.2002, 13:43

> Wie soll man aber einen CATII-Approach machen, wenn man
> kein GS-Signal zur Verfügung hat?

Gar nicht.

Jeder Anflug ohne G/S ist per Definition ein Nicht-Präzisionsanflug. Ein CAT-II - Anflug ist aber ein Präzisionsanflug. Das schließt sich aus. Einen CAT-II - Anflug kann man nur [b]mit/b] GS fliegen. Das gilt übrigens auch für einen CAT-I - Anflug.

Ein Anflug auf einem Localizer ohne Gleitweg ist schlichtweg ein Localizer Approach, und das ist ein Nicht-Präzsisionanflug.

Markus

10.10.2002, 16:48	#1
Chrissy Elite Registriert seit: 09.10.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.000	ILS-Approach in LGAV Hallo! Bin gerade mit der A321 von PSS von MUC nach ATH geflogen und wollte auf der 03L landen (gemäß FS ATC). Habe die Athen-Szenerie von avsim.com Leider hat aber der ILS-Sender der 21R dieselbe Frequenz (110.50) und so wurde mir immer nur dieser Landekurssender im ND angezeigt. Somit war ein ILS-Approach auf der 03L nicht möglich, da auch kein Gleitwegsignal vorhanden war. Wie schaffe ich es, dass mir im ND der 03L-ILS-Sender angezeigt wird? Danke im Voraus für Infos! Chrissy

10.10.2002, 17:53	#2
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	Backcourse-ILS? Habe mal kurz auf die Charts geschaut, die Frequenz ist identisch, weil der gleiche Sender, mache also einfach ein Backcourse-Anflug. Mehr mit der Suchfunktion, z.B. http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...ght=backcourse oder http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...ght=backcourse ____________________________________ Tschüß Carsten _____________________________________ [url=www.charliebravo.de]Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr[/url

12.10.2002, 20:54	#5
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	Und wenn das Wetter nicht ganz so prall ist, haben die einen CAT II-Anflug definiert, also auch kein Problem, wenn man mal selber das Flugzeug steuern möchte. ____________________________________ Tschüß Carsten _____________________________________ [url=www.charliebravo.de]Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr[/url

13.10.2002, 13:43	#7
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	> Wie soll man aber einen CATII-Approach machen, wenn man > kein GS-Signal zur Verfügung hat? Gar nicht. Jeder Anflug ohne G/S ist per Definition ein Nicht-Präzisionsanflug. Ein CAT-II - Anflug ist aber ein Präzisionsanflug. Das schließt sich aus. Einen CAT-II - Anflug kann man nur [b]mit/b] GS fliegen. Das gilt übrigens auch für einen CAT-I - Anflug. Ein Anflug auf einem Localizer ohne Gleitweg ist schlichtweg ein Localizer Approach, und das ist ein Nicht-Präzsisionanflug. Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

10.10.2002, 22:07	#3
Chrissy Elite Registriert seit: 09.10.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.000	Danke für den Hinweis! Leider hat aber der Airbus keinen Backcourse-Schalter, muss ich nun einfach + 180° rechnen und auf den Gleitpfad verzichten oder darauf hoffen, dass der Sender doch noch plötzlich auf die "richtige" Seite umspringt? Danke für weitere Infos! Chrissy

12.10.2002, 02:08	#4
airbär Veteran Registriert seit: 01.02.2000 Alter: 55 Beiträge: 396	Wenn´s Wetter o.k. ist könnte man auch nen visual-approach machen. VASI hat der airport bestimmt.

13.10.2002, 13:25	#6
Chrissy Elite Registriert seit: 09.10.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.000	Wie soll man aber einen CATII-Approach machen, wenn mann kein GS-Signal zur Verfügung hat? Danke für Infos! Chrissy

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