Kann man auch mit ner 737 landen ohne eine Gummispur zu hinterlassen?

AlphaBravo · 10.05.2002, 23:10

Hallo,

und das auf den Flusi bezogen!
Ich kann den Fogel noch so sanft aufsetzen, bei mir bleibt immer eine Spur, wenn auch nur eine kleine.

Aichi · 10.05.2002, 23:33

Das ist doch logisch dass das eine Spur gibt!

Während dem anflug drehen sich die Reifen ja nicht!
Wenn das Flugzeug nun auf der Landebahn aufsetzt beginnen sie sich sofort du drehen! Das ist ähnlich wie bei einer Bremsspur!
Und es ist vollkommen realistisch! Das gibt es bei echten Flugzeugen auch!

AlphaBravo · 11.05.2002, 00:04

Alles klar,
Aichi jo, natürlich. Manchmal sieht man vor lauter Bäume den Wald nicht.

Paule · 11.05.2002, 08:21

Obwohl es mal zu DDR-Zeiten hierzulande den Versuch gab, die Räder per "Windmühlentechnik" vor dem Aufsetzen in Rotation zu versetzen, um diesen eigentlich unnützen Reifenabrieb zu reduzieren.
Scheinbar standen die Kosten wohl in keinem Verhältnis zum Nutzen, sonst hätte sich das evt. durchgesetzt.

Ciao

Markus_F · 11.05.2002, 10:50

Hm, aber eigentlich hätte man doch bloß eine Art "Schutzblech" an die obere Reifenhälfte anbringen müssen, dann wäre der Fahrtwind nur unten vorbeigestrichen und das Rad hätte sich zumindest etwas bewegt...

Gerson Nerger · 12.05.2002, 00:35

es gab vor jahren auch mal einen beitrag bei "jugend forscht": da haben 2 kids kleine trichterförmige elemente so am reifen angeordnet, daß durch den fahrtwind eine rotation eintritt. die haben das der lufthansa angeboten, aber offensichtlich setzt sich sowas nicht durch. warum auch immer ...

grüße,
gerson

Markus_F · 12.05.2002, 01:41

Jo, so könnte man es natürlich auch machen...

extrem_gaga · 12.05.2002, 04:04

Moin!

Diese Technik haben natürlich auch die Reifenhersteller (oder ist es nur noch einer?) entwickelt und natürlich auch zum Patent angemeldet so wie ich mal gelesen habe.

Und dieses Patent lässt man natürlich ganz tief in der Schublade. Man will ja Reifen verkaufen und nicht den companies den Verschleiß ersparen. War ja betriebswirtschaftlich völliger Blödsinn...

Wie gesagt: Gelesen, weiß nicht ob´s stimmt...

gaga

Betto · 13.05.2002, 17:27

Nuja,

das halte ich für eher unwahrscheinlich. Der Patentinhaber kann dann natürlich höhere Preise verlangen als die Mitbewerber, das ist doch auch interessant.

Abgesehen davon ist es ziemlich teuer, Patente über Jahre zu halten, da die Gebühren (mit Absicht) sehr stark progressiv steigen. Irgendwann ist jede Erfindung patentfrei, das würde also die Sache höchstens ein paar Jahre verzögern, wenn es so wäre.

Gruß,

Betto

PS. Herzlich willkommen im Forum, Gaga!

Luke · 13.05.2002, 22:54

Übrigens ist ein Schaufelrad schon wieder Widerstand. Auch wenn es noch so klein ist, der Widerstand ist bei so hohen Geschwindigkeiten schon bemerkbar. Nich vom Fühlen her, sondern vom wirtschaftlichen her.Der Spritverbrauch während Start und Landung steigt.
Das war auch der Grund warum die LH diese "Jugendforscht"-Technik nicht angenommen hat.
Scheinbar ist es billiger einen neuen Reifen nach soundsoviel Landungen auszutauschen.
Na ja da waren halt mal wieder die Machbarkeitsmathematiker am Werk.
Luke

10.05.2002, 23:10	#1
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Kann man auch mit ner 737 landen ohne eine Gummispur zu hinterlassen? Hallo, und das auf den Flusi bezogen! Ich kann den Fogel noch so sanft aufsetzen, bei mir bleibt immer eine Spur, wenn auch nur eine kleine.

10.05.2002, 23:33	#2
Aichi Newbie Registriert seit: 10.05.2002 Alter: 38 Beiträge: 9	Spur Das ist doch logisch dass das eine Spur gibt! Während dem anflug drehen sich die Reifen ja nicht! Wenn das Flugzeug nun auf der Landebahn aufsetzt beginnen sie sich sofort du drehen! Das ist ähnlich wie bei einer Bremsspur! Und es ist vollkommen realistisch! Das gibt es bei echten Flugzeugen auch! ____________________________________ Tobi

11.05.2002, 10:50	#5
Markus_F Senior Member Registriert seit: 17.01.2002 Alter: 39 Beiträge: 191	Hm, aber eigentlich hätte man doch bloß eine Art "Schutzblech" an die obere Reifenhälfte anbringen müssen, dann wäre der Fahrtwind nur unten vorbeigestrichen und das Rad hätte sich zumindest etwas bewegt... ____________________________________ ehemals \"Shorty\" Bei IVAO als ATC in EDDS (besucht uns doch mal öfters )

12.05.2002, 01:41	#7
Markus_F Senior Member Registriert seit: 17.01.2002 Alter: 39 Beiträge: 191	Jo, so könnte man es natürlich auch machen... ____________________________________ ehemals \"Shorty\" Bei IVAO als ATC in EDDS (besucht uns doch mal öfters )

11.05.2002, 00:04	#3
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Alles klar, Aichi jo, natürlich. Manchmal sieht man vor lauter Bäume den Wald nicht.

11.05.2002, 08:21	#4
Paule Veteran Registriert seit: 25.03.2000 Beiträge: 430	Obwohl es mal zu DDR-Zeiten hierzulande den Versuch gab, die Räder per "Windmühlentechnik" vor dem Aufsetzen in Rotation zu versetzen, um diesen eigentlich unnützen Reifenabrieb zu reduzieren. Scheinbar standen die Kosten wohl in keinem Verhältnis zum Nutzen, sonst hätte sich das evt. durchgesetzt. Ciao

12.05.2002, 00:35	#6
Gerson Nerger Inventar Registriert seit: 26.11.2000 Beiträge: 1.615	es gab vor jahren auch mal einen beitrag bei "jugend forscht": da haben 2 kids kleine trichterförmige elemente so am reifen angeordnet, daß durch den fahrtwind eine rotation eintritt. die haben das der lufthansa angeboten, aber offensichtlich setzt sich sowas nicht durch. warum auch immer ... grüße, gerson

12.05.2002, 04:04	#8
extrem_gaga Newbie Registriert seit: 03.12.2001 Beiträge: 7	Moin! Diese Technik haben natürlich auch die Reifenhersteller (oder ist es nur noch einer?) entwickelt und natürlich auch zum Patent angemeldet so wie ich mal gelesen habe. Und dieses Patent lässt man natürlich ganz tief in der Schublade. Man will ja Reifen verkaufen und nicht den companies den Verschleiß ersparen. War ja betriebswirtschaftlich völliger Blödsinn... Wie gesagt: Gelesen, weiß nicht ob´s stimmt... gaga

13.05.2002, 17:27	#9
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Nuja, das halte ich für eher unwahrscheinlich. Der Patentinhaber kann dann natürlich höhere Preise verlangen als die Mitbewerber, das ist doch auch interessant. Abgesehen davon ist es ziemlich teuer, Patente über Jahre zu halten, da die Gebühren (mit Absicht) sehr stark progressiv steigen. Irgendwann ist jede Erfindung patentfrei, das würde also die Sache höchstens ein paar Jahre verzögern, wenn es so wäre. Gruß, Betto PS. Herzlich willkommen im Forum, Gaga!

13.05.2002, 22:54	#10
Luke Elite Registriert seit: 25.11.2000 Beiträge: 1.009	Übrigens ist ein Schaufelrad schon wieder Widerstand. Auch wenn es noch so klein ist, der Widerstand ist bei so hohen Geschwindigkeiten schon bemerkbar. Nich vom Fühlen her, sondern vom wirtschaftlichen her.Der Spritverbrauch während Start und Landung steigt. Das war auch der Grund warum die LH diese "Jugendforscht"-Technik nicht angenommen hat. Scheinbar ist es billiger einen neuen Reifen nach soundsoviel Landungen auszutauschen. Na ja da waren halt mal wieder die Machbarkeitsmathematiker am Werk. Luke

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