Depature LOWI

Hor1463 · 29.03.2002, 15:40

Hi! Bin letztens bei Westwind mit PSS 320 in LOWI gelandet. Leider habe ich keine Karten für das Abflugverfahren bei Westwind. Weiß jemand wie das abläuft? Runway-Heading wird wohl aufgrund der erforderlichen Steigrate nicht möglich sein.
Gruß Roland

Michael Eisner · 29.03.2002, 15:57

Hallo,

hier der Ausschnitt aus den gültigen Charts:

Climb VISUALLY with max. gradient along the northern side of the valley (VISUAL track 270° - 275°). In the area of the village "ZIRL" turn VISUALLY LEFT and join LLZ OEJ 068°/066° up to 9.500 FT MSL thereafter LT to RTT.

Hoffe, das hat geholfen.

Nähere Infos findest du unter http://www.ivao.org/at und dem Menüpunkt 'FIR Wien'

Martin Georg/EDDF · 29.03.2002, 15:57

Hallo Roland!

Hier die Info für die Runway 26 in LOWI. Wie Du siehst ist der erste Part visual (ist auch ziemlich knackig, weil man noch im Tal bei geringer Speed und starkem Bank den Turn durchführen muss), danach geht es über den OEJ Locator nach RTT.

Hier der Orginaltext aus der Jeppesen Chart 10-3A:

------snip------
Climb visually with maximum rate of climb along northern side of the valley (visual track 270°-275°). In the area of village 'Zirl' turn visually LEFT, join OEJ LOC on course 068° inbound to AB Lctr, continue on 068° OEJ LOC course. At LOC-DME OEJ change to 066° and continue to 9500' using OEJ LOC back course, then turn LEFT to RTT NDB. After RTT NDB join SID or cleared ATS route.
Due to erroneous LOC indications when off centerline from 2 DME before until 2 DME after LOC-DME station, use AB Lctr as additional guidance.
------snap------

Michael Eisner · 29.03.2002, 16:00

Hi,

ätsch, ich war schneller

Zum Turn:
Max. Speed ist 205 IAS, da gehts aber recht gut, man muß sich halt nur ordentlich in die Kurve legen.

Auf keinen Fall auf 250 IAS gehen, dann wird's dramatisch eng - zu eng.

Martin Georg/EDDF · 29.03.2002, 16:04

Zitat:

ätsch, ich war schneller

grumpf ... und das nur weil der blöde Acrobat mir beim Text-kopieren völlig die Formatierung verhunzt hat ...

wahltho · 29.03.2002, 16:42

Man kann auch einfacher sagen:

1. Möglichst hohe Climb Rate

2. Left Turn Direct ABSAM

3. Cross ABSAM at min. 5000FT

Ist vielleicht nicht ganz so präzise, gibt es aber in etwa wieder.

Thomas

Michael Eisner · 29.03.2002, 18:44

Hi Thomas,

naja, ist sicher nicht so präzise, da man nach den Charts ja zuerst doch ein ziemliches Stück - ich schätze mal grob etwa 5-6nm - Richtung Westen fliegt, da man ansonsten ziemlich knapp über der Stadt wäre, was den Anrainern sicher nicht gefällt

Hor1463 · 29.03.2002, 20:00

Ich danke euch für die schnelle Info!

Joachim Giesler · 08.09.2002, 15:27

..., aber auch nur, weil ich nichts Anderes über den Verbleib des LOC DME OEJ109.70 gefunden habe, der hier wohl erwähnt wird, aber der ja nun leider im FS2002 (wie auch in seinen Vorgängerversionen) nicht vorhanden ist, was ich persönlich für ziemlich schlampig halte. Ist eben für die bereits genannte Procedure (u.auch für andere)ein wichtiges Navaid.

Für den FS2000 (glaube ich), gab´s da mal eine freundliche Nachlieferung eines Freeware-Designers in Form einer Datei namens "ATLOWIOEJ.bgl".

Gibt es Ähnliches auch für den FS2002?? Die genannte Datei funktioniert nämlich nicht in diesem!

Gruß, Achim

Joachim Giesler · 08.09.2002, 21:17

Dieser Sender ist wirklich wichtig, Leute!

Ich habe Geduld!

Übrigens noch mal Dank an "Leo"! Brachte aber leider nichts dein ATLOWIOEJ.BGL!

Gruß, Achim

29.03.2002, 15:40	#1
Hor1463 Master Registriert seit: 26.03.2002 Beiträge: 797	Depature LOWI Hi! Bin letztens bei Westwind mit PSS 320 in LOWI gelandet. Leider habe ich keine Karten für das Abflugverfahren bei Westwind. Weiß jemand wie das abläuft? Runway-Heading wird wohl aufgrund der erforderlichen Steigrate nicht möglich sein. Gruß Roland

29.03.2002, 15:57	#3
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Hallo Roland! Hier die Info für die Runway 26 in LOWI. Wie Du siehst ist der erste Part visual (ist auch ziemlich knackig, weil man noch im Tal bei geringer Speed und starkem Bank den Turn durchführen muss), danach geht es über den OEJ Locator nach RTT. Hier der Orginaltext aus der Jeppesen Chart 10-3A: ------snip------ Climb visually with maximum rate of climb along northern side of the valley (visual track 270°-275°). In the area of village 'Zirl' turn visually LEFT, join OEJ LOC on course 068° inbound to AB Lctr, continue on 068° OEJ LOC course. At LOC-DME OEJ change to 066° and continue to 9500' using OEJ LOC back course, then turn LEFT to RTT NDB. After RTT NDB join SID or cleared ATS route. Due to erroneous LOC indications when off centerline from 2 DME before until 2 DME after LOC-DME station, use AB Lctr as additional guidance. ------snap------ ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

29.03.2002, 16:42	#6
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Re: Departure 08 LOWI Man kann auch einfacher sagen: 1. Möglichst hohe Climb Rate 2. Left Turn Direct ABSAM 3. Cross ABSAM at min. 5000FT Ist vielleicht nicht ganz so präzise, gibt es aber in etwa wieder. Thomas

08.09.2002, 15:27	#9
Joachim Giesler Inventar Registriert seit: 23.11.1999 Alter: 65 Beiträge: 2.083	Na dann will ich mal diesen Ordner wieder rauskramen, ... ..., aber auch nur, weil ich nichts Anderes über den Verbleib des LOC DME OEJ109.70 gefunden habe, der hier wohl erwähnt wird, aber der ja nun leider im FS2002 (wie auch in seinen Vorgängerversionen) nicht vorhanden ist, was ich persönlich für ziemlich schlampig halte. Ist eben für die bereits genannte Procedure (u.auch für andere)ein wichtiges Navaid. Für den FS2000 (glaube ich), gab´s da mal eine freundliche Nachlieferung eines Freeware-Designers in Form einer Datei namens "ATLOWIOEJ.bgl". Gibt es Ähnliches auch für den FS2002?? Die genannte Datei funktioniert nämlich nicht in diesem! Gruß, Achim

08.09.2002, 21:17	#10
Joachim Giesler Inventar Registriert seit: 23.11.1999 Alter: 65 Beiträge: 2.083	Bevor die Frage wieder verschwindet... Dieser Sender ist wirklich wichtig, Leute! Ich habe Geduld! Übrigens noch mal Dank an "Leo"! Brachte aber leider nichts dein ATLOWIOEJ.BGL! Gruß, Achim

29.03.2002, 15:57	#2
Michael Eisner Inventar Registriert seit: 29.12.2000 Alter: 53 Beiträge: 1.504	Hallo, hier der Ausschnitt aus den gültigen Charts: Climb VISUALLY with max. gradient along the northern side of the valley (VISUAL track 270° - 275°). In the area of the village "ZIRL" turn VISUALLY LEFT and join LLZ OEJ 068°/066° up to 9.500 FT MSL thereafter LT to RTT. Hoffe, das hat geholfen. Nähere Infos findest du unter http://www.ivao.org/at und dem Menüpunkt 'FIR Wien'

29.03.2002, 16:00	#4
Michael Eisner Inventar Registriert seit: 29.12.2000 Alter: 53 Beiträge: 1.504	Hi, ätsch, ich war schneller Zum Turn: Max. Speed ist 205 IAS, da gehts aber recht gut, man muß sich halt nur ordentlich in die Kurve legen. Auf keinen Fall auf 250 IAS gehen, dann wird's dramatisch eng - zu eng.

29.03.2002, 18:44	#7
Michael Eisner Inventar Registriert seit: 29.12.2000 Alter: 53 Beiträge: 1.504	Hi Thomas, naja, ist sicher nicht so präzise, da man nach den Charts ja zuerst doch ein ziemliches Stück - ich schätze mal grob etwa 5-6nm - Richtung Westen fliegt, da man ansonsten ziemlich knapp über der Stadt wäre, was den Anrainern sicher nicht gefällt

29.03.2002, 20:00	#8
Hor1463 Master Registriert seit: 26.03.2002 Beiträge: 797	Ich danke euch für die schnelle Info!

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