747: Fuel Reserve

Mosquito87 · 29.06.2007, 20:57

Hallo,

gibt es irgendwelche Vorgaben, wieviel Fuel Reserve man an Board einer 747 nach Ankunft an der Destination noch in den Tanks haben muss?

Hintergrund ist der, dass FS Passengers meint, dass ich nicht genügend Reserven hatte. Nach Ankunft an Gate waren aber noch über 10 LBS Kerosin in den Tanks.

flyfan · 29.06.2007, 21:00

Min LDG Fuel ist lt. PMDG 24000lbs (+ALTN sofern du nicht ausgewichen bist)

Dirk30926 · 29.06.2007, 21:40

Laut Jens Albert Schenk´s Tutorial darf man nicht weniger als 28,4 Reserve bei der Programmierung des FMC eingeben.

Gruß
Dirk

captain jan · 29.06.2007, 23:11

Also ich liste dir das mal auf!

Bei Landung auf dem geplanten Airport:

Minimum Landing Fuel(MLF) bei Long Haul: 24000lbs od. 11000kg + ALTERNATE Fuel

MLF bei Kurzstrecke: 19000lbs od. 9000kg + ALTERNATE Fuel

Bei Landung auf dem Alternate:

Minimum Landing Fuel(MLF) bei Long Haul: 24000lbs od. 11000kg

MLF bei Kurzstrecke: 19000lbs od. 9000kg

Wird dieser Wert unterschritten, ist laut den Operation Rules ein Emergency zu erklären("Low of Fuel")

Zitat:

Original geschrieben von Dirk30926
Laut Jens Albert Schenk´s Tutorial darf man nicht weniger als 28,4 Reserve bei der Programmierung des FMC eingeben.

Gruß
Dirk

Du kannst jede beliebige Zahl bei der Reserve eingeben, sie bewirkt gar nichts, auser daß beim unterschreiten dieser Treibstoffmenge eine Fuel Warnung auf dem FMC erscheint!

Hoffe das es deutlich geworden ist,

Gruß Jan

Mosquito87 · 30.06.2007, 12:50

Alles klar, danke für die Aufklärung.

Frank_IVAO · 30.06.2007, 13:39

Zitat:

Original geschrieben von captain jan

Bei Landung auf dem geplanten Airport:

Minimum Landing Fuel(MLF) bei Long Haul: 24000lbs od. 11000kg + ALTERNATE Fuel

B747 spezifisch?

captain jan · 30.06.2007, 15:23

Ää ja klar, 747-400

!

Jan

Frank_IVAO · 30.06.2007, 16:33

Zitat:

Original geschrieben von captain jan
Ää ja klar, 747-400 !

Jan

warum nimmste da unnötig 10 tonnen mit?

Marc_H · 30.06.2007, 17:37

Laut JAR-OPS sind die 30 Min. Final Reserve bei der 747-400 (CF6-80C2B1F) 4.420KG (FOC Profil: B744, CF6, GE -- 400E)

Wenn dein Flug ideal verläuft, solltest du nach der Landung noch dein Contingency Fuel, Final Reserve Fuel, Alternate Fuel und evtl. Extra Fuel drin haben.

Frank_IVAO · 30.06.2007, 17:44

da wurde aber geschrieben 11000KG PLUS alternate fuel

Von ner B777

Zitat:

TRIP 43536 0622
CONT90 1174 0012
ALTN 1581 0015
FINAL 3099 0030
PLN TOF 49390 0719
ALTN DIFF ..... ....
PLN TOF ..... ....
EXTRA .... .....
TOF 49390 .....
TAXI 1817 .....
BLOCK 51207 .....

Also auf 11000 pus alternate komm ich da nich, dewegen frag wie man bei ner 744 auf MIN 11tonnen plus alt kommt. hab vor 3 jahren mal gehört dass das bei LH wohl so sein soll - aber ob das stimmt muss einer von LH wissen

29.06.2007, 20:57	#1
Mosquito87 Veteran Registriert seit: 14.01.2006 Alter: 38 Beiträge: 349	747: Fuel Reserve Hallo, gibt es irgendwelche Vorgaben, wieviel Fuel Reserve man an Board einer 747 nach Ankunft an der Destination noch in den Tanks haben muss? Hintergrund ist der, dass FS Passengers meint, dass ich nicht genügend Reserven hatte. Nach Ankunft an Gate waren aber noch über 10 LBS Kerosin in den Tanks. ____________________________________ Gruß Michael Mosquito87 - ehemals als Forenuser \"MichaelG\" (Account gehackt ...) --- Momentanes Typerating: PMDG 747-400 --- http://status.ivao.aero/si.php?id=205370

29.06.2007, 21:00	#2
flyfan Inventar Registriert seit: 24.08.2004 Alter: 36 Beiträge: 1.731	Min LDG Fuel ist lt. PMDG 24000lbs (+ALTN sofern du nicht ausgewichen bist) ____________________________________ ** Thomas ...Welcome air -Fanat! ...Airliners.net: 138 Pics <- Link ...Founder SpotterTeamLOWI** <- Mail ...der eine PERFEKTE Dornier 328 (oder Falcon 7X) für den FS sucht ...Bei IVAO online als AUA7GM (FC)/LOWI_APP (C1) Bei den Preisen sagt keiner AUA. INN-VIE ab 29€ - SkyEurope

29.06.2007, 21:40	#3
Dirk30926 Veteran Registriert seit: 19.10.2006 Alter: 54 Beiträge: 467	Laut Jens Albert Schenk´s Tutorial darf man nicht weniger als 28,4 Reserve bei der Programmierung des FMC eingeben. Gruß Dirk ____________________________________ [Denkblase] Wenn ich es schaffe, mein Brett vor´m Kopf um 90° nach vorn zu klappen, muss ich nur noch schnell genug rennen ... [/Denkblase] Grüße aus EDDV and allways safety landings

30.06.2007, 12:50	#5
Mosquito87 Veteran Registriert seit: 14.01.2006 Alter: 38 Beiträge: 349	Alles klar, danke für die Aufklärung. ____________________________________ Gruß Michael Mosquito87 - ehemals als Forenuser \"MichaelG\" (Account gehackt ...) --- Momentanes Typerating: PMDG 747-400 --- http://status.ivao.aero/si.php?id=205370

30.06.2007, 15:23	#7
captain jan Master Registriert seit: 09.11.2004 Ort: Freiburg/EDTF Alter: 33 Beiträge: 606	Ää ja klar, 747-400 ! Jan ____________________________________ Loves 744s ANSCHAUEN!! Auch unterwegs als DLH127/DLH144 und Skyhawk. Meine Airlinersbilder *"Same same but different!"*

30.06.2007, 17:37	#9
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Laut JAR-OPS sind die 30 Min. Final Reserve bei der 747-400 (CF6-80C2B1F) 4.420KG (FOC Profil: B744, CF6, GE -- 400E) Wenn dein Flug ideal verläuft, solltest du nach der Landung noch dein Contingency Fuel, Final Reserve Fuel, Alternate Fuel und evtl. Extra Fuel drin haben. ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

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