Paar Fragen

alpha2003 · 12.02.2007, 16:18

Hallo an alle.

Habe mal ein paar Fragen.

1. Wie errechne ich aus einem Vor DME approach die Sinkrate wenn ich ein Sinkrate von z.B 3° habe?

Hier kann mir jemand anhand der Grafik alles erklären.

2. Was sind special performance departures und wer nutzt diese?

3. Bei einem Abflug habe ich folgendes Bild.

Woher weiß ich denn schon vorher welchen Ground Speed ich fliegen werde?

4. Wie kann ich denn die optimale Flughöher für meine Strecke ermitteln.

5. Wie intercepted man ein Radial?

6. Bei einem Holding in einem kleinen IFR Flugzeug, woher weiß ich denn die Winde auf den Flugflächen? Informiert sich der Pilot vor dem Anflug?
Gruß Markus

Mahag · 12.02.2007, 16:58

zu 1.

Bei 3° handelt es sich um einen CDA (Continous Descent Approach).

Sinkrate in ft/min = 5 x TAS (True Airspeed)

Gruss

alpha2003 · 12.02.2007, 18:26

Danke vielmals.

Mal noch ne Frage. Wie wird denn V2 errechnet?

Sandra_007 · 12.02.2007, 18:27

Zu 5.

Vielleicht hilft das?

alpha2003 · 12.02.2007, 19:37

Danke das hilft.

Mal an alle PMDG Experten.

Wie macht ihr einen Go around.

Ihr setzt sofort Flaps 15. bei V2+15 setzt ihr Flaps 5 bei der Anzeige "5" Flaps 1. etc?

Mahag · 12.02.2007, 20:40

Das gilt zumindest für die 737.

Brot · 12.02.2007, 20:42

Zitat:

Original geschrieben von Mahag
zu 1.

Bei 3° handelt es sich um einen CDA (Continous Descent Approach).

Sinkrate in ft/min = 5 x TAS (True Airspeed)

Gruss

Falsch....5 X GS (GroundSpeed) - kleiner aber feiner Unterschied...

12.02.2007, 16:18	#1
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Paar Fragen Hallo an alle. Habe mal ein paar Fragen. 1. Wie errechne ich aus einem Vor DME approach die Sinkrate wenn ich ein Sinkrate von z.B 3° habe? Hier kann mir jemand anhand der Grafik alles erklären. 2. Was sind special performance departures und wer nutzt diese? 3. Bei einem Abflug habe ich folgendes Bild. Woher weiß ich denn schon vorher welchen Ground Speed ich fliegen werde? 4. Wie kann ich denn die optimale Flughöher für meine Strecke ermitteln. 5. Wie intercepted man ein Radial? 6. Bei einem Holding in einem kleinen IFR Flugzeug, woher weiß ich denn die Winde auf den Flugflächen? Informiert sich der Pilot vor dem Anflug? Gruß Markus ____________________________________ Gruß Markus

12.02.2007, 16:58	#2
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	zu 1. Bei 3° handelt es sich um einen CDA (Continous Descent Approach). Sinkrate in ft/min = 5 x TAS (True Airspeed) Gruss ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

12.02.2007, 18:26	#3
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Danke vielmals. Mal noch ne Frage. Wie wird denn V2 errechnet? ____________________________________ Gruß Markus

12.02.2007, 18:27	#4
Sandra_007 Elite Registriert seit: 22.12.2006 Beiträge: 1.184	Zu 5. Vielleicht hilft das? ____________________________________ MfG Sandra ------------------------------------------ GMax 4ever und lang lebe der FS9. Member of: http://www.designforum.stumbles.ch/y...t/yabblogo.png ICQ:341072239 Skype:bambi-007

12.02.2007, 19:37	#5
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Danke das hilft. Mal an alle PMDG Experten. Wie macht ihr einen Go around. Ihr setzt sofort Flaps 15. bei V2+15 setzt ihr Flaps 5 bei der Anzeige "5" Flaps 1. etc? ____________________________________ Gruß Markus

12.02.2007, 20:40	#6
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	Das gilt zumindest für die 737. ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

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