Steile Kurve Innsbruck ?

glideslope · 08.03.2005, 12:14

Hi zusammen,

Wollte mal von jemandem, der mit dem Anflug auf die RWY 8 in Innbsruck vertraut ist, hören, wie man mit der PMDG 736 die 180-grad-Kurve nach dem downwind so schafft, dass man auf dem korrekten Landekurs liegt. Ich komme stets links von der Bahn an und muss dann noch zwei hektische Kurven einleiten, um landen zu können.
Ich fliege schon sehr langsam; etwa 135kts, Klappen voll ausgefahren und mit maximalem Pitch - d.h. bis sich die Warnstimme meldet.

Ach ja - die warnende Stimme, was sagt die eigentlich genau und wie nennt sich das Warnsystem ?

Danke schonmal und tschüss, David

Dieter Palm · 08.03.2005, 12:44

Hi David,

ich bin mit der 736 diesen Approach noch nicht geflogen, nur mit der 763. Dort schlägt die "Terrain"-Warnung an, wenn ich über die "Klippe" zum Inntal fliege.

Damit ich einen erfolgreichen Anflug auf die 08 machen kann muß ich "leicht" sein und darf kaum einen Südwind-Anteil haben.

Je nach Wind drehe ich zwischen D12 und D13-OEJ in den Queranflug, leite den Sinkflug ein und nehme die Power auf N1=46%. Sehr wichtig ist, den Bank Angel von 25° und die Speed genau zu halten (bei mir ca. 140kts).

Happy Landings
Dieter

SimDreams · 08.03.2005, 13:37

Hallo,

hast Du mal versucht, das Verfahren als Route im FMC einzuprogrammieren und mit Hilfe des Flight Director abzufliegen?

Ich suche meine Route mal heraus, die hat mit der kleinen Dicken ganz gut funktioniert.

kustra · 10.03.2005, 14:50

Hi,

lade dir mal Ausgabe 1 runter.
Da wird der Innsbruckanflug sehr gut erklärt.

Gruss kustra

08.03.2005, 12:14	#1
glideslope Veteran Registriert seit: 22.03.2003 Alter: 52 Beiträge: 258	Steile Kurve Innsbruck ? Hi zusammen, Wollte mal von jemandem, der mit dem Anflug auf die RWY 8 in Innbsruck vertraut ist, hören, wie man mit der PMDG 736 die 180-grad-Kurve nach dem downwind so schafft, dass man auf dem korrekten Landekurs liegt. Ich komme stets links von der Bahn an und muss dann noch zwei hektische Kurven einleiten, um landen zu können. Ich fliege schon sehr langsam; etwa 135kts, Klappen voll ausgefahren und mit maximalem Pitch - d.h. bis sich die Warnstimme meldet. Ach ja - die warnende Stimme, was sagt die eigentlich genau und wie nennt sich das Warnsystem ? Danke schonmal und tschüss, David

08.03.2005, 13:37	#3
SimDreams Master Registriert seit: 24.11.2003 Beiträge: 555	Hallo, hast Du mal versucht, das Verfahren als Route im FMC einzuprogrammieren und mit Hilfe des Flight Director abzufliegen? Ich suche meine Route mal heraus, die hat mit der kleinen Dicken ganz gut funktioniert. ____________________________________ Grüße, Uwe Asus A7N8X2.0 deluxe, Athlon 3000+, 1,5 GB Corsair XMS PC400 DDR Arbeitsspeicher, Asus GeForce N7600GS 256 MB, 120 GB Maxtor S-ATA Festplatte 7200, 300 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, externe 300 GB LaCie \"Big Disk Extreme\" FireWire/USB2.0 Festplatte 7200, 2x LG DVD RAM, Audigy2 Soundkarte, BenQ FP93GX 19´ TFT, Vivanco SR2000 Kopfhörer Asus A7N8X-E deluxe, Athlon 2500+, 1 GB Corsair PC400 DDR Value Select Arbeitsspeicher, GeForce 6600GT 128 MB, 80 GB Maxtor IDE Festplatte 7200, 80 GB Western Digital IDE Festplatte 7200, Pioneer DVD ROM, LG DVD RAM, Dell FP1907 19´ TFT, Creative I-Trigue L3500 Soundsystem

08.03.2005, 12:44	#2
Dieter Palm Veteran Registriert seit: 26.11.1999 Beiträge: 432	Hi David, ich bin mit der 736 diesen Approach noch nicht geflogen, nur mit der 763. Dort schlägt die "Terrain"-Warnung an, wenn ich über die "Klippe" zum Inntal fliege. Damit ich einen erfolgreichen Anflug auf die 08 machen kann muß ich "leicht" sein und darf kaum einen Südwind-Anteil haben. Je nach Wind drehe ich zwischen D12 und D13-OEJ in den Queranflug, leite den Sinkflug ein und nehme die Power auf N1=46%. Sehr wichtig ist, den Bank Angel von 25° und die Speed genau zu halten (bei mir ca. 140kts). Happy Landings Dieter

10.03.2005, 14:50	#4
kustra Master Registriert seit: 15.01.2003 Beiträge: 627	Hi, lade dir mal Ausgabe 1 runter. Da wird der Innsbruckanflug sehr gut erklärt. Gruss kustra

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