Zwei Fragen

Speckbrot · 19.03.2004, 21:02

Hallo Leuts

Ich hab zwei Fragen die ihr mir hoffentlich beantworten könnt.

A) Wenn auf der Tafel am Flughafen steht, dass mein Flieger um 10:30h geht, was macht das Flugzeug um die Zeit (Starten, Rollen, Pushback, ....)???

B) Was bedeuten die Felder die ich eingerahmt habe?

Hoffe ich bekomme bald eine Antwort

-------------------

Specki das Speckbrot......

Krazy Kraut · 19.03.2004, 22:04

Hallo Specki,

zur ersten Frage: Normalerweise ist das die Offblockzeit, also die Zeit zu welcher die Maschine das Gate verlässt. In der Regel also der Pushback. "Onblock" wäre, wenn die Maschine das Gate wieder erreicht, genauer gesagt der Moment in welchem die Triebwerke ausgeschaltet werden.

Zu 2:
QNH: Der örtliche Luftdruck, gemessen in hPa (zumindest innerhalb Europas). Der Standardluftdruck liegt bei 1013,2 hPa.

Time Check: Keine Ahnung, vielleicht kann Sigfried als gelernter Österreicher da was zu sagen, auch wenn er sich mit Lauda besser auskennt als mit Austrian.

Cleared: Ich vermute mal ganz stark, daß hier die SID (Standard Instrument Departure) eingetragen wird, für welche man gecleared wurde. Kann aber auch was anderes sein, ich weiß es nicht. Wahrscheinlich irgendwas Austrian-Internes. Wieder verweise ich an Sigfried.

Transition: Könnte zweierlei bedeuten, in diesem Zusammenhang denke ich aber mal, daß damit die Transition Altitude gemeint ist, also die Höhe, bei welcher der Höhenmesser vom örtlichen Luftdruck auf den Standard-Luftdruck umgestellt wird.

After Take-off: Hier kann alles mögliche rein, keine Ahnung.

Restricted: Siehe oben. Irgendeine Höhenbeschränkung oder so. Kann alles mögliche sein.

Frequency Start: Ich tippe mal, daß hier die Funkfrequenz von Delivery (?) eingetragen werden soll, kann aber genausogut die Frequenz von Apron sein oder so. Kann im Prinzip wieder alles mögliche sein.

Speckbrot · 19.03.2004, 23:03

Danke für deine Schnelle Antwort.

Wie finde ich diesen "Siegfried".

Specki das Speckbrot

Krazy Kraut · 19.03.2004, 23:08

Den findest du hier: http://www.wcm.at/forum/member.php?s...fo&userid=4872

Ist ein Mitglied hier im Forum, Username ist "Huss".

Krazy Kraut · 19.03.2004, 23:09

Übrigens, Siegfried: Ich merke grade daß ich andauernd deinen Namen ohne das erste "e" schreibe. Keine Ahnung warum, wahrscheinlich ein Flüchtigkeitsfehler. Sei dir versichert, daß ich deinen korrekten Namen durchaus kenne.

Sorry dafür an dieser Stelle.

Speckbrot · 19.03.2004, 23:42

Danke dir

AAG-CO · 20.03.2004, 00:58

Servus!

Das ist keine original Flugdatenkarte.
Die ist aus dem Flightboard der Austrian Virtual und wurde von einem Brasilianer zusammengestellt.
Bei Time Check war die Zeit des METARs vorgesehen.

Huss · 20.03.2004, 01:16

Zitat:

Original geschrieben von Speckbrot
Wie finde ich diesen "Siegfried".

...habe leider auch keine Ahnung.

Das was Patrick dazu meint, denke ich bei dieser "Erscheinungsform" auch...erinnert an Zeiten, als noch Fokker50 unterwegs ware

.

Zum Ersten Punkt:
Meiner Beoabchtung nach, ist das die zeit wo eigentlich mit dem Pushback begonnen werden könnte (Türen zu).... bis zum Takeoff vergehen aber bei uns oft 10-15min.

Huss · 20.03.2004, 01:18

sorry..fehler

Speckbrot · 20.03.2004, 14:25

danke für eure antworten

Specki

19.03.2004, 21:02	#1
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	Zwei Fragen Hallo Leuts Ich hab zwei Fragen die ihr mir hoffentlich beantworten könnt. A) Wenn auf der Tafel am Flughafen steht, dass mein Flieger um 10:30h geht, was macht das Flugzeug um die Zeit (Starten, Rollen, Pushback, ....)??? B) Was bedeuten die Felder die ich eingerahmt habe? Hoffe ich bekomme bald eine Antwort ------------------- Specki das Speckbrot......

19.03.2004, 22:04	#2
Krazy Kraut Elite Registriert seit: 12.05.2002 Alter: 52 Beiträge: 1.295	Hallo Specki, zur ersten Frage: Normalerweise ist das die Offblockzeit, also die Zeit zu welcher die Maschine das Gate verlässt. In der Regel also der Pushback. "Onblock" wäre, wenn die Maschine das Gate wieder erreicht, genauer gesagt der Moment in welchem die Triebwerke ausgeschaltet werden. Zu 2: QNH: Der örtliche Luftdruck, gemessen in hPa (zumindest innerhalb Europas). Der Standardluftdruck liegt bei 1013,2 hPa. Time Check: Keine Ahnung, vielleicht kann Sigfried als gelernter Österreicher da was zu sagen, auch wenn er sich mit Lauda besser auskennt als mit Austrian. Cleared: Ich vermute mal ganz stark, daß hier die SID (Standard Instrument Departure) eingetragen wird, für welche man gecleared wurde. Kann aber auch was anderes sein, ich weiß es nicht. Wahrscheinlich irgendwas Austrian-Internes. Wieder verweise ich an Sigfried. Transition: Könnte zweierlei bedeuten, in diesem Zusammenhang denke ich aber mal, daß damit die Transition Altitude gemeint ist, also die Höhe, bei welcher der Höhenmesser vom örtlichen Luftdruck auf den Standard-Luftdruck umgestellt wird. After Take-off: Hier kann alles mögliche rein, keine Ahnung. Restricted: Siehe oben. Irgendeine Höhenbeschränkung oder so. Kann alles mögliche sein. Frequency Start: Ich tippe mal, daß hier die Funkfrequenz von Delivery (?) eingetragen werden soll, kann aber genausogut die Frequenz von Apron sein oder so. Kann im Prinzip wieder alles mögliche sein. ____________________________________ Gruß, Andre Koch GAL2105 und SAG1 Director VACC-SAG http://vacc-sag.org

19.03.2004, 23:03	#3
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	Danke für deine Schnelle Antwort. Wie finde ich diesen "Siegfried". Specki das Speckbrot ____________________________________ Der Pilot an den Tower:\"Ratet mal, wer jetzt kommt!\" Der Fluglotse schaltet die Beleuchtung der Landebahn aus und erwidert: \"Rate mal, wo wir sind!\" BIN JUMPSEAT GEFLOGEN MIT Lauda 737-700, OE-LNN. DANKE AN DIE CREW!! Liebe Grüße Michi

19.03.2004, 23:08	#4
Krazy Kraut Elite Registriert seit: 12.05.2002 Alter: 52 Beiträge: 1.295	Den findest du hier: http://www.wcm.at/forum/member.php?s...fo&userid=4872 Ist ein Mitglied hier im Forum, Username ist "Huss". ____________________________________ Gruß, Andre Koch GAL2105 und SAG1 Director VACC-SAG http://vacc-sag.org

19.03.2004, 23:09	#5
Krazy Kraut Elite Registriert seit: 12.05.2002 Alter: 52 Beiträge: 1.295	Übrigens, Siegfried: Ich merke grade daß ich andauernd deinen Namen ohne das erste "e" schreibe. Keine Ahnung warum, wahrscheinlich ein Flüchtigkeitsfehler. Sei dir versichert, daß ich deinen korrekten Namen durchaus kenne. Sorry dafür an dieser Stelle. ____________________________________ Gruß, Andre Koch GAL2105 und SAG1 Director VACC-SAG http://vacc-sag.org

19.03.2004, 23:42	#6
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	Danke dir ____________________________________ Der Pilot an den Tower:\"Ratet mal, wer jetzt kommt!\" Der Fluglotse schaltet die Beleuchtung der Landebahn aus und erwidert: \"Rate mal, wo wir sind!\" BIN JUMPSEAT GEFLOGEN MIT Lauda 737-700, OE-LNN. DANKE AN DIE CREW!! Liebe Grüße Michi

20.03.2004, 00:58	#7
AAG-CO Master Registriert seit: 28.12.2002 Alter: 40 Beiträge: 730	Servus! Das ist keine original Flugdatenkarte. Die ist aus dem Flightboard der Austrian Virtual und wurde von einem Brasilianer zusammengestellt. Bei Time Check war die Zeit des METARs vorgesehen. ____________________________________ MfG Patrick Hrusa, AUA208 AVAG Chief Aircraft Officer Austrian Virtual Airlines Group \"With A Smile In The Sky\"

20.03.2004, 01:18	#9
Huss Inventar Registriert seit: 27.06.2001 Beiträge: 2.200	sorry..fehler ____________________________________ Schöne Grüße Siegfried TagesausFLÜge, Sondercharter ex Wien: Bildbericht+Fernsehbeiträge unter: z.b. 24.10.09 Pisa/Florenz ect.http://www.austrianaviationart.org/trips/

20.03.2004, 14:25	#10
Speckbrot Veteran Registriert seit: 22.02.2004 Beiträge: 281	danke für eure antworten Specki ____________________________________ Der Pilot an den Tower:\"Ratet mal, wer jetzt kommt!\" Der Fluglotse schaltet die Beleuchtung der Landebahn aus und erwidert: \"Rate mal, wo wir sind!\" BIN JUMPSEAT GEFLOGEN MIT Lauda 737-700, OE-LNN. DANKE AN DIE CREW!! Liebe Grüße Michi

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