Standard Piper Cub des FS2004 "realistisch"? - Seite 4

Andragar · 06.02.2004, 09:31

Ich liebe

Zitat:

diesen schlimmen Torque-Effekt

!
Weniger am Boden, aber in der Luft ist der Klasse.

Simfan · 06.02.2004, 16:29

Also ich persönlich habe die FS-Cub nach etwa 10 Starts (die jeweils mit mehreren Drehungen und Überschlag endeten) in den Griff bekommen.

Bei einer bestimmten Geschwindigkeit (weiß ich nicht genau, mach ich nach Gefühl) muss man sehr rasch einen vollen Seitenruderausschlag durchführen (bis zum Anschlag) und ihn dann mit zunehmender Geschwindigkeit immer mehr wieder zurücknnehmen, da das Seitenruder dann ja immer besser angeströmt wird und dadurch besser wirkt.

Ob das real ist: Ich denke nicht in diesen extremen Ausmaßen, aber ich werde diesbezüglich mal einen unserer Schlepppiloten fragen.

Carl Josef · 08.02.2004, 20:58

Michael,

meinst Du den?

Gruß
Carl

Andragar · 08.02.2004, 21:20

Das ist der Knife Edge Spin.

Meiner war eine Rolle um die Querachse.

Gruss zurück,
Michael

Carl Josef · 08.02.2004, 23:54

....ein Rollen um die Querchse kann aber nicht vom Torque (Drehmoment)-hervorgerufen werden. Hier wirken eher gyroskopische(Kreisel)-Effekte. Solche Figuren werden auf
auf dieser video-Seite Tumble oder Ruade genannt.

Das Motordrehmiment (torque) wirkt in der Längsachse.
Meine Figuren sind Torque-Rolls. Die Drehbewegung wurde ohne Quer oder Seitendruder hervorgeufen . Ich konnte sie stoppen wenn ich auf Leelauf ging und wieder starten wenn ich Gas gegeben habe.

Ein entsprechende reales Video ist auf obiger Seite zu sehen.

Mein Flieger war nicht in einem überzogenem Zustand, alle Steuer neutral .

Also kein knife-edge spin. So weit bin ich noch nicht

Videos auch hier.

Beschreibungen knife-edge (wingtip-spin) spin auch
http://www.fightercombat.com/maneuve...ge_spin_up.pdf
http://www.srcsclub.com/pdf/SRCS2%20...csTutorial.pdf

Gruß
Carl
EDIT http

://www.bulldogairshows.com/bdas1/bulldog/m1999.htm Die Videos auf diesem ursprüglich auch oben angegebenen Link funktionieren nicht uns setzen meinen Windows Player außer Gefecht. Habe deshalb den Link herausgenommen .

Andragar · 09.02.2004, 07:01

Carl, der alte Verbesserer.

Hast ja recht, momentan galoppieren nur gerade die Pferde(-stärken) mit mir durch. Ich lese gerade "The Aerobatic Four Minute Freestyle" von Xavier de Lapparent. Diese Geschichten muss man erst einmal im Kopf verdauen. Kein Wunder, dass ich bei den ganzen Rollen etwas durcheinander komme.

http://90plan.ovh.net/~magicvol/pcindex.htm

Wenn ich mir das so betrachte... ich weiss gar nicht, warum ich bei deinen Bildern auf den KnifeEdge gekommen bin. Die sind eigentlich eindeutig.

Liegt wohl wirklich gerade an dem Buch.

Simeon S · 22.02.2004, 18:31

Hallo Zusammen!

Hat jemand von Euch gute Flugdynamik-Files für eine FS2002 Piper Cub (J3)?
Eigentlich gefällt mir das Modell von Bill Lyons sehr gut. Allerdings scheint die Steigleistung etwas zu niedrig zu sein und auch der Fuel Flow ist fast nur 50% des Realwertes.

Gruß

Simeon

Simeon S · 24.02.2004, 20:28

Kann mir wirklich keiner weiterhelfen

?

Gruß

Simeon

Peterle · 27.02.2004, 13:49

Sorry, ich hab' Das erst jetzt gesehen: Ich habe ein J3-Cub-Paket für den 2002 (kann Slip usw), das könnte ich Dir (Montag) schicken, wenn Du mir Deine email-Adresse gibst. Du kannst die .air + aircraft.cfg vermutlich für die Lyon-Cubs verwenden, vielleicht mit ein wenig umeditieren, eventuell passt z.B. die Fahrwerksgeometrie nicht ganz exakt für das andere Modell.

Das Paket enthält aber sowieso Modell, verschiedene Panels, Sound usw, ist also vollständig.

Viele Grüsse
Peter

Simeon S · 29.02.2004, 18:29

Danke - Email ist unterwegs

06.02.2004, 16:29	#32
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Also ich persönlich habe die FS-Cub nach etwa 10 Starts (die jeweils mit mehreren Drehungen und Überschlag endeten) in den Griff bekommen. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit (weiß ich nicht genau, mach ich nach Gefühl) muss man sehr rasch einen vollen Seitenruderausschlag durchführen (bis zum Anschlag) und ihn dann mit zunehmender Geschwindigkeit immer mehr wieder zurücknnehmen, da das Seitenruder dann ja immer besser angeströmt wird und dadurch besser wirkt. Ob das real ist: Ich denke nicht in diesen extremen Ausmaßen, aber ich werde diesbezüglich mal einen unserer Schlepppiloten fragen. ____________________________________ mfg Thomas PPL und GPL-Pilot beim Fliegerclub Weiße Möwe Wels

08.02.2004, 20:58	#33
Carl Josef Master Registriert seit: 03.12.2001 Beiträge: 543	Torque Effekt Michael, meinst Du den? Gruß Carl ____________________________________ ~ In Memoriam Ron ~

08.02.2004, 23:54	#35
Carl Josef Master Registriert seit: 03.12.2001 Beiträge: 543	....ein Rollen um die Querchse kann aber nicht vom Torque (Drehmoment)-hervorgerufen werden. Hier wirken eher gyroskopische(Kreisel)-Effekte. Solche Figuren werden auf auf dieser video-Seite Tumble oder Ruade genannt. Das Motordrehmiment (torque) wirkt in der Längsachse. Meine Figuren sind Torque-Rolls. Die Drehbewegung wurde ohne Quer oder Seitendruder hervorgeufen . Ich konnte sie stoppen wenn ich auf Leelauf ging und wieder starten wenn ich Gas gegeben habe. Ein entsprechende reales Video ist auf obiger Seite zu sehen. Mein Flieger war nicht in einem überzogenem Zustand, alle Steuer neutral . Also kein knife-edge spin. So weit bin ich noch nicht Videos auch hier. Beschreibungen knife-edge (wingtip-spin) spin auch http://www.fightercombat.com/maneuve...ge_spin_up.pdf http://www.srcsclub.com/pdf/SRCS2%20...csTutorial.pdf Gruß Carl EDIT http://www.bulldogairshows.com/bdas1/bulldog/m1999.htm Die Videos auf diesem ursprüglich auch oben angegebenen Link funktionieren nicht uns setzen meinen Windows Player außer Gefecht. Habe deshalb den Link herausgenommen . ____________________________________ ~ In Memoriam Ron ~

27.02.2004, 13:49	#39
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 82 Beiträge: 1.904	Hallo Simeon, Sorry, ich hab' Das erst jetzt gesehen: Ich habe ein J3-Cub-Paket für den 2002 (kann Slip usw), das könnte ich Dir (Montag) schicken, wenn Du mir Deine email-Adresse gibst. Du kannst die .air + aircraft.cfg vermutlich für die Lyon-Cubs verwenden, vielleicht mit ein wenig umeditieren, eventuell passt z.B. die Fahrwerksgeometrie nicht ganz exakt für das andere Modell. Das Paket enthält aber sowieso Modell, verschiedene Panels, Sound usw, ist also vollständig. Viele Grüsse Peter

08.02.2004, 21:20	#34
Andragar Inventar Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 55 Beiträge: 3.606	Das ist der Knife Edge Spin. Meiner war eine Rolle um die Querachse. Gruss zurück, Michael

09.02.2004, 07:01	#36
Andragar Inventar Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 55 Beiträge: 3.606	Carl, der alte Verbesserer. Hast ja recht, momentan galoppieren nur gerade die Pferde(-stärken) mit mir durch. Ich lese gerade "The Aerobatic Four Minute Freestyle" von Xavier de Lapparent. Diese Geschichten muss man erst einmal im Kopf verdauen. Kein Wunder, dass ich bei den ganzen Rollen etwas durcheinander komme. http://90plan.ovh.net/~magicvol/pcindex.htm Wenn ich mir das so betrachte... ich weiss gar nicht, warum ich bei deinen Bildern auf den KnifeEdge gekommen bin. Die sind eigentlich eindeutig. Liegt wohl wirklich gerade an dem Buch.

22.02.2004, 18:31	#37
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Hallo Zusammen! Hat jemand von Euch gute Flugdynamik-Files für eine FS2002 Piper Cub (J3)? Eigentlich gefällt mir das Modell von Bill Lyons sehr gut. Allerdings scheint die Steigleistung etwas zu niedrig zu sein und auch der Fuel Flow ist fast nur 50% des Realwertes. Gruß Simeon

24.02.2004, 20:28	#38
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Kann mir wirklich keiner weiterhelfen ? Gruß Simeon

29.02.2004, 18:29	#40
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 49 Beiträge: 1.679	Danke - Email ist unterwegs

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