Zakinthos Approach/PSS Video

[MarkusV]

Hallo Thomas,

okay... eine Lektion aus dem Lehrbuchkapitel "Instrumentenanflüge".

> Wird er genau bei 1000 ft AGL durchstarten oder früher
> oder später? (ich meine bei einem Visual)
> Wie sind bei einem Sichtanflug die Richtlinien?

Also... prinzipiell kannst du eine Landung nur machen, wenn du die Piste in Sicht hast. Hast du das nicht, kannst du schon einmal keinen Sichtanflug machen. Insofern... wir haben oben einen Instrumentenanflug (= IAP) diskutiert. Ein IAP bleibt solange eine IAP, bis du die Piste in Sicht hast, vorher kannst du selbstverständlich (auch legal nicht) keine Sichtanflug machen.

Die Entscheidung, ob man die Piste in Sicht hat, erfolgt allerspätestens (!) am MAP, dem Missed Approach Point. Üblicherweise wirst du bei ungünstigem Wetter den MAP in der Mindesthöhe erreichen, keinesfalls aber tiefer. Wie auch immer... die Frage, ob du durchstartest (beim IAP!) ist keine Frage der Höhe, sondern eine Frage des Ortes und eine Frage, ob du die Piste in Sicht hast.

WENN du man MAP des IAP die Piste in Sicht hast, dann kann der Sichtanflugteil mit anschließender Landung beginnen. Die Frage nach durchstarten ist dann natürlich nicht mehr relevant, denn du hast jetzt ja die Piste im Blick.
(Sollte man trotzdem noch ein Wolken einfliegen, fliegt man automatisch wieder nach IFR-Regeln und der Go-Around ist Pflicht, so wie auf der Karte abgedruckt.)

> Circle to Land - ist das sowas wie ein Sichtanflug?

Ja.

Im Gegensatz zu dem was Andre gesagt hat, mußt du nicht über das Funkfeuer fliegen. Das stimmt so nicht. Sobald du Sichtkontakt zur Piste hast, kannst du nach gutdünken und unter Einhaltung der üblichen Regeln ein Platzrunde zur Landung fliegen. Die Navigation obliegt dir, der Flugweg ist nicht explizit vorgeschrieben. (Die Ausnahme bestätigt natürlich die Regel.)

> "Straight in" ist mir auch nicht ganz klar... VOR/DME schon!

Straight-In bedeutet das, was der Name sagt. Ein Straight-In Approach bezeichnet einen Instrumentenanflug (ILS, NDB, VOR etc) der so beschaffen ist, daß du am MAP die Landebahn direkt erreichen kannst.

Das Gegenteil ist ein Circle-to-Land-Anflug wie z.B. in Samos. Dort kannst du bei erreichen des Minimums NICHT landen, denn in Samos kommst fliegst du genau QUER (von Süden auf eine Ost-West Piste) an. Hier ist ein Platzrunde in jedem Fall nötig.

Natürlich kann - sofern nicht explizit ausgeschlossen - jeder Straight-In als Circle-to-Land geflogen werden. z.B. kannst du in Frankfurt einen ILS-Anflug auf die 25L fliegen und dann nach Sicht eine Platzrunde auf die 07R fliegen. Das ist vermutlich sogar legal möglich, würde aber natürlich nie vom Tower genehmigt werden...

Markus