braucht man 2 Schubhebel?

OS55 · 05.07.2003, 02:01

Hi Joachim!

Vor vielen Jahren gab es sogar eine firmeninterne Vorschrift bei OS die besagte, dass nach der Landung beim Taxi ein Triebwerk abgestellt werden musste (Damals gab es nur MD80 bei OS). Der Grund dafür war, dass die Firma dadurch glaubte Geld einzusparen.
Heute ist es meistens immer noch üblich, dass du zB beim A340 zwei engines beim Taxi zum Gate ausschaltest. Hat sicherlich auch seine Vorteile, da du nunmal nicht den schub der 4 laufenden Tribwerke benötigst, der sogar ausreichen würde, dass der Flieger (so wie fast alle Jets) mit Idle Thrust rollt.
Bei den von dir angesprochenen Verfahren bei VO laufen meines Wissens nach beide Engines nur befindet sich eine der beiden Props nur in der feather position und dreht sich dadurch nicht.

LG
Stefan

05.07.2003, 02:01	#8
OS55 Jr. Member Registriert seit: 09.04.2003 Alter: 43 Beiträge: 60	Hi Joachim! Vor vielen Jahren gab es sogar eine firmeninterne Vorschrift bei OS die besagte, dass nach der Landung beim Taxi ein Triebwerk abgestellt werden musste (Damals gab es nur MD80 bei OS). Der Grund dafür war, dass die Firma dadurch glaubte Geld einzusparen. Heute ist es meistens immer noch üblich, dass du zB beim A340 zwei engines beim Taxi zum Gate ausschaltest. Hat sicherlich auch seine Vorteile, da du nunmal nicht den schub der 4 laufenden Tribwerke benötigst, der sogar ausreichen würde, dass der Flieger (so wie fast alle Jets) mit Idle Thrust rollt. Bei den von dir angesprochenen Verfahren bei VO laufen meines Wissens nach beide Engines nur befindet sich eine der beiden Props nur in der feather position und dreht sich dadurch nicht. LG Stefan

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