Bremsenkraft im FS

[Peterle]

Mir ist da gerade eingefallen, dass damals ja Herr Newton die Traegheit erfunden hat , nach der Beschleunigung gleich Karafft durch massige Masse ist...

Ein A330-200 hat an Karafft zwo Triebwerke @ 310 kN, zusammen also 620 kN gleich runde 62t Schub. MTOW ist so um 230t, Leergewicht um 100t (A300 hat 90100kg, bessere Zahlen hab ich so schnell nicht gefunden).

Dann waere also die maximale Bremsbeschleunigung durch Reverse also 0.62G, das aber ohne Sprit und Zuladung, bei einer Masse von 120t kaeme man so auf ein gesundes HALBES G. Dazu kommt noch die Verzoegerung durch Spoiler und Bremsen - also, ich denke, Hans kommt mit 0.3 G der Wirklichkeit doch naeher als die Raumschiff-verdaechtigen 2G von Michel.

Nebenbei: Bei 2G (durch Umkehrschub) waere der Schub der Triebwerke doppelt so hoch wie das Fluchzeuchgewucht und die A330 koennte locker mit Pitch 90 Grad steigen, ohne sich um ihre Tragflaechen kuemmern zu muessen.

Boeing kann das ja eventuell, aber Airbus???

Gruss
Peterle

P.S. C.F.Gauss: "Durch nichts zeigt sich ein Mangel an mathematischer Bildung deutlicher als durch eine unmaessige Schaerfe beim Zahlenrechnen."