ILS

Peter Guth · 25.07.2000, 01:11

Hallo, Männer,

also eigentlich ist das ganz einfach. Die Flightcrew ermittelt die Anfluggeschwindigkeit in Landekonfiguration. Diese Airspeed kann, je nach Gewicht, Luftdruck, Wetterlage variieren.

Anschließend wird diese Referenzgeschwindigkeit mit der Tabelle der Anflugkarte verglichen und eine Procedure ausgewählt, welche der notwendigen Airspeed entspricht.

Die Kategorien gelten also nicht für die Gewichtsklasse, sondern für die benötigte Geschwindigkeit. Was auch verständlich ist. Dabei spielt die Flugzeuggröße keine Rolle.

Eine Maschine mit hoher Geschwindigkeit hat eben auch größere Kurvenradien und genau das wird bei den Anflugkategorien berücksichtigt.

Gruß PG

[Diese Nachricht wurde von Peter Guth am 25-07-2000 editiert.]

25.07.2000, 01:11	#7
Peter Guth Veteran Registriert seit: 20.11.1999 Beiträge: 323	Hallo, Männer, also eigentlich ist das ganz einfach. Die Flightcrew ermittelt die Anfluggeschwindigkeit in Landekonfiguration. Diese Airspeed kann, je nach Gewicht, Luftdruck, Wetterlage variieren. Anschließend wird diese Referenzgeschwindigkeit mit der Tabelle der Anflugkarte verglichen und eine Procedure ausgewählt, welche der notwendigen Airspeed entspricht. Die Kategorien gelten also nicht für die Gewichtsklasse, sondern für die benötigte Geschwindigkeit. Was auch verständlich ist. Dabei spielt die Flugzeuggröße keine Rolle. Eine Maschine mit hoher Geschwindigkeit hat eben auch größere Kurvenradien und genau das wird bei den Anflugkategorien berücksichtigt. Gruß PG [Diese Nachricht wurde von Peter Guth am 25-07-2000 editiert.]

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