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10.05.2003, 01:43
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#5 | |
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Inventar
 Registriert seit: 27.06.2001
Beiträge: 2.200
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Re: Fahrwerk
Zitat:
...bei 1500ft AGL Für den Anfnag wird es aber leichter, sie genau beim Einfangen des Gleitwinkels (Glideslope capture) rauszugeben - denn: Ab hier gehts ja mit dem Flieger nach unten, folglich wird er schneller. Die Räder erzeugen aber einen solchen Wiederstand, dass sich (bei einem "normalen" Gleideslopewinkel) dei Geschwindigkeit gerade nicht erhöht. Dann hat man zunächst also ohne am Thrust was zu ändern mal einen Sinkflug und kann in aller Ruhe die Klappen fahren etc.
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Schöne Grüße Siegfried TagesausFLÜge, Sondercharter ex Wien: Bildbericht+Fernsehbeiträge unter: z.b. 24.10.09 Pisa/Florenz ect.http://www.austrianaviationart.org/trips/ |
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