737

Peter Guth · 07.03.2000, 14:13

Hallo, Männer,

das Flugverhalten der B737 Typen ist einiger Maßen gleich. Die neuen Modelle haben leistungsstärkere Engines, die eine Anfangssteigrate von ca 2500ft/min erlauben, früher nur 2300ft/min. Die Reichweiten haben sich vergrößern und generell ist der Fuel Flow (Kerosinverbrauch) zurück gegangen.
(etwa 2900ltr/Std)

Außerdem hat die Reisegeschwindigkeit von, na sagen wir einmal in KMH, von 795 auf 850 gesteigert, die max. Speed (Vne)ist ziemlich gleich geblieben (ca 910 kmh).

Die Dienstgipfelhöhe stieg von FL340 auf FL 375.Jeweils immer Vergleich -400 zu -700.

Gruss Peter Guth

07.03.2000, 14:13	#8
Peter Guth Veteran Registriert seit: 20.11.1999 Beiträge: 323	Hallo, Männer, das Flugverhalten der B737 Typen ist einiger Maßen gleich. Die neuen Modelle haben leistungsstärkere Engines, die eine Anfangssteigrate von ca 2500ft/min erlauben, früher nur 2300ft/min. Die Reichweiten haben sich vergrößern und generell ist der Fuel Flow (Kerosinverbrauch) zurück gegangen. (etwa 2900ltr/Std) Außerdem hat die Reisegeschwindigkeit von, na sagen wir einmal in KMH, von 795 auf 850 gesteigert, die max. Speed (Vne)ist ziemlich gleich geblieben (ca 910 kmh). Die Dienstgipfelhöhe stieg von FL340 auf FL 375.Jeweils immer Vergleich -400 zu -700. Gruss Peter Guth

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