Continious Ignition

Phil · 27.02.2003, 22:09

Wofür sind eigentlich die Continious Ignition oder Continious Prelight Schalter bei Jets?

Danke für kompetente Antworten.

HansHartmann · 27.02.2003, 22:40

Bei der 737-400 sind sie an der Unterkante des Overheadpanels. Einfach die Starter auf "CONT" stellen, fertig. Beim A320 dreht man den Startschalter auf dem Center Pedestal auf IGN/START, bei der BAe gibt's am Overhead zwei CONT IGN Schalter. Wie's bei anderen Maschinen aussieht, weiß ich so nicht.

HeinzS · 27.02.2003, 22:57

Hallo Phil,

solche allgemeinen Fragen kann auch die Suchfunktion beantworten:
http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...nious+Ignition

Gruß Heinz

FraPre · 27.02.2003, 23:04

Hallo !

Normalerweise wird die Zündung bei einer bestimmten Drehzahl des Hochdruckrotors (N2) freigegeben und nach Erreichen einer bestimmten
Drehzahl (N2) nach erfolgter Zündung wieder abgeschaltet.
Das Triebwerk läuft selbsttätig weiter, solange die Kraftstoffzufuhr offen ist.
Es kann aber trotzdem Momente geben(Turbulenzen,Wolken, eingeschaltete Triebwerksenteisung), wo eine dauerhafte Zündung eingeschaltet wird, um einem "ausblasen" des Triebwerkes vorzubeugen bzw. in wichtigen Flugphasen (Start und Landung) aus Sicherheitsgründen. Vielfach sind diese Schalthandlungen in den Checklisten integriert (Z.B. Takeoff /Approach).

MfG Frank

28.02.2003, 09:38

auf die eigentliche Frage !
Alle anderen ... naja, das geht mich ja nichts an

27.02.2003, 22:09	#1
Phil Hero Registriert seit: 31.03.2000 Alter: 38 Beiträge: 939	Continious Ignition Wofür sind eigentlich die Continious Ignition oder Continious Prelight Schalter bei Jets? Danke für kompetente Antworten. ____________________________________ Philipp (Online auf IVAO als LH3430) aus dem Urlaub zurück. ATC: Lufthansa 1123 proceed direct ARMUT LH1123: Oh no, can we have another waypoint? PS: Ist euch mal aufgefallen, dass es bei Stuttgart die Waypoints VATER und UNSER gibt? <HIER--->>> Bauanleitung zur Verbesserung der Robustheit der CHPro USB-Ruderpedale <<<---Hier>

27.02.2003, 22:40	#2
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Bei der 737-400 sind sie an der Unterkante des Overheadpanels. Einfach die Starter auf "CONT" stellen, fertig. Beim A320 dreht man den Startschalter auf dem Center Pedestal auf IGN/START, bei der BAe gibt's am Overhead zwei CONT IGN Schalter. Wie's bei anderen Maschinen aussieht, weiß ich so nicht. ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

27.02.2003, 23:04	#4
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo ! Normalerweise wird die Zündung bei einer bestimmten Drehzahl des Hochdruckrotors (N2) freigegeben und nach Erreichen einer bestimmten Drehzahl (N2) nach erfolgter Zündung wieder abgeschaltet. Das Triebwerk läuft selbsttätig weiter, solange die Kraftstoffzufuhr offen ist. Es kann aber trotzdem Momente geben(Turbulenzen,Wolken, eingeschaltete Triebwerksenteisung), wo eine dauerhafte Zündung eingeschaltet wird, um einem "ausblasen" des Triebwerkes vorzubeugen bzw. in wichtigen Flugphasen (Start und Landung) aus Sicherheitsgründen. Vielfach sind diese Schalthandlungen in den Checklisten integriert (Z.B. Takeoff /Approach). MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

28.02.2003, 09:38	#5
DeLaPlata Gast Beiträge: n/a	Ja, FraPre, das ist die Antwort auf die eigentliche Frage ! Alle anderen ... naja, das geht mich ja nichts an

27.02.2003, 22:57	#3
HeinzS Inventar Registriert seit: 30.12.2001 Alter: 70 Beiträge: 1.840	Hallo Phil, solche allgemeinen Fragen kann auch die Suchfunktion beantworten: http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...nious+Ignition Gruß Heinz

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