Pss Airbus

S.Pfaffinger · 21.02.2003, 18:44

Hallo,

ich möchte mich kurz zu Euren Fuel-Fragen äußern.
Bei der Betankung der A/C kommt es natürlich darauf an, welches Routing geflogen wird, unter anderem auch, wie die Fuelpreise am Zielort sind.
Auf Kurzstrecken bleibt der Centertank in der Regel leer.
Kurzes Beispiel für einen Flug mit A319 von EDDM/EDDK, Distanz 263NM,
ZFW 53700, TOW 57990, CIMB auf FL240, folgende Fuel-Berechnung;
TRIP-FUEL 2100, MIN CONT 500, ALTN 800, HOLD 970, ergibt einen PLNTOF von 4370, somit komme ich in EDDK mit ca 1,7 - 1,9 to FUEL an.
Ich hoffe, daß ich Euch damit etwas weiterhelfen konnte.

Gruß Siegi

21.02.2003, 18:44	#7
S.Pfaffinger Master Registriert seit: 22.07.2000 Beiträge: 533	Hallo, ich möchte mich kurz zu Euren Fuel-Fragen äußern. Bei der Betankung der A/C kommt es natürlich darauf an, welches Routing geflogen wird, unter anderem auch, wie die Fuelpreise am Zielort sind. Auf Kurzstrecken bleibt der Centertank in der Regel leer. Kurzes Beispiel für einen Flug mit A319 von EDDM/EDDK, Distanz 263NM, ZFW 53700, TOW 57990, CIMB auf FL240, folgende Fuel-Berechnung; TRIP-FUEL 2100, MIN CONT 500, ALTN 800, HOLD 970, ergibt einen PLNTOF von 4370, somit komme ich in EDDK mit ca 1,7 - 1,9 to FUEL an. Ich hoffe, daß ich Euch damit etwas weiterhelfen konnte. Gruß Siegi

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