Strom-problem DF737

[Phil]

Wirklich, aber auch wirklich jedes Wort in Huss' Erläuterung kann ich nur unterstreichen und bestätigen. Genauso ist es bei mir auch.

Es hat sich noch ein zweites Prob ergeben, was vielleicht eher ein Bedienungsfehler ist:

Habe die DF bisher zweimal Problemlos mit Autoland in EDDF runtergebracht, aber jetzt in München wiegerte die MAschine sich:
Der Localizer wurde korrekt angeschnitten und G/S war gearmt, sprich ALT HOLD grün und groß, G/S klein und weiß darunter. Beide APs an. Aber in dem Moment, als der GS intercepted wurde, ist der APP-Mode ausgegangen (im PFD stand aber weiterhin G/S und VLOC) und die Maschine nahm eine gewaltige Sickrate ein. Nur durch abschalten des APs und viel trimmen konnte ich verhindern, dass sie im 60°-Winkel abstürzte. Bin dann einen GoAround geflogen und das zweite mal ganz ohne Autopilot per Hand gelandet.

Was ahb ich denn diesmla falsch gemacht:

Beide NAV's auf ILS,
Course auf Landekurs (gibt's eigentlich auch für NAV2 sowas, hab bis jetzt nix entdeckt, in Frankfurt gings auch immer so)
Localizer mit 15° interceptet und Glideslope von unten angeschnitten.


EDIT: Hab gerade im Anfänger-Thread die Autoland-beschreibung gelesn. Liegt also wohl daran, dass ich den AP2 erst NACH anschneiden des GS anschalten darf.

[HansHartmann]

So, ich habe es bestimmt fünfzig Mal mit verschiedenen Settings und Reihenfolgen ausprobiert. Keine Chance. Die Batterie bleibt immer am Leben. Ebenso funktioniert der Start von #1 mit BleedAir von #2.... irgendwo müssen wir was grundsätzlich unterschiedlich machen.

[Phil]

Ich mach jetzt mal einen Startup und plotte jeden, aber auch wirklich jeden Schritt mit und poste das dann nachher hier. Vielleicht kommen wir der Sache ja dann näher.