Tupolev und Eurofighter

[FlusiRainer]

Dann erkläre ich mal,wie es bei mir abläuft.

Beispiel:
-Höhe Fluplatz ca 800ft
-Landekurs 270°
-Anflug aus 290°
-Höhe 4.000ft
-Speed 210KIAS(737 oder grösser)
-LOC wird etwa auf 15nm gekreutzt

>Autopilot,ist NAV1 und NAV2 auf ILS Frequenz geschaltet und 270°HSI
>Höhe wird von AP gehalten,Kurs ebenfalls

-bei Erreichen des Signals LOC;GS(ca 20nm Entfehrnung) schalte ich auf APR um
-jetzt dreht der Flieger erstmal mit ca 25° BA nach rechts weg,statt nach links
-anschliessend Rollbewegung nach links bis max 5°BA
-mit dieser Querneigung versucht die Maschine jetzt auf den LOC einzukurven und überfliegt diesen meilenweit
-das geht jetzt immer hin und her
-kurz vor GS nehme ich den Schub zurück und fahre das Faherwerk aus
-mit abnehmenden Speed nach und nach die Klappen gesetzt
-erst taucht die Maschine viel zu tief unter den GS(so zwischen 1. und 2. Makierung)
-und dann geht es wieder drüber hinaus
-ca 4-5 Meilen vor der Landeschwelle bleibt das Flugzeug einigermassen stabiel auf GS und LOC

Richte ich das Flugzeug manuell auf den LOC aus und schalte erst jetzt APR ein,dreht die Kiste so 10-15°nach rechts weg und alles verläuft wie beschrieben.


Im FS98 dreht das Flugzeug problemlos auf den LOC ein(max. 2°Abweichung) und gleitet sehr stabiel den GS hinunter.Lediglich beim Betätigen der Flaps geht es geringfügig drüber hinaus.Ist nach 2-3 Sekunden wieder auf Signalmitte.
Gibt es im FS2002 einen Schalter,den man im 98'er nicht brauchte?
Ich meine jetzt nicht NAV/GPS.

Wo gibt es eigentlich das Tool,mit dem man mehere ScrennShoots machen kann,und wie heisst es.Dann könnte ich das mal bildlich dokumentieren.
Ünd irgendwie scheine ich ja nicht der einzigste zu sein,der da seine Probleme mit hat.