FPA

Thomas II. · 15.12.2002, 19:33

Kurze Frage:

Die DF737 kann ja im gegensatz zum A320 keinen FPA fliegen. Gerade bei Non Precission-Approaches ist dieser aber von Bedeutung, weil er in den Anflugblättern verzeichnet ist. D.h. bei den Anflugblättern steht für den Final Appr. keine Descend-Rate sondern ein FPA (Z.B.: -4.7). Welche Faustformel wende ich jetzt an, um vom FPA zu einer Descend-Rate zu kommen!

Danke

Es grüßt

Shubby · 15.12.2002, 21:54

ich kann zwar leider nich antowrten aber mich würde interessieren was FPA sein soll? die gradangabe des Gildeslopes? Is die nich sowieso immer bei 3°?

und falls ja, sind doch auf den Charts tabellen, wie schnell man sinken soll bei welcher V

15.12.2002, 19:33	#1
Thomas II. Veteran Registriert seit: 26.11.2001 Beiträge: 297	FPA Kurze Frage: Die DF737 kann ja im gegensatz zum A320 keinen FPA fliegen. Gerade bei Non Precission-Approaches ist dieser aber von Bedeutung, weil er in den Anflugblättern verzeichnet ist. D.h. bei den Anflugblättern steht für den Final Appr. keine Descend-Rate sondern ein FPA (Z.B.: -4.7). Welche Faustformel wende ich jetzt an, um vom FPA zu einer Descend-Rate zu kommen! Danke Es grüßt ____________________________________ MfG / Kind Regards Thomas Hiermann, AUA134 \"With A Smile In The Sky\" Austrian virtual __________________________

15.12.2002, 21:54	#2
Shubby Elite Registriert seit: 04.06.2001 Alter: 40 Beiträge: 1.153	ich kann zwar leider nich antowrten aber mich würde interessieren was FPA sein soll? die gradangabe des Gildeslopes? Is die nich sowieso immer bei 3°? und falls ja, sind doch auf den Charts tabellen, wie schnell man sinken soll bei welcher V ____________________________________ Ben Schumann BAV #129 www.bavirtual.co.uk

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