MCDU Tutorial A3xx von O.Heinrich

Malevil · 29.11.2002, 19:42

Dieses Tutorial hat mir beim ersten Verstehen der Handhabung mit dem MCDU A3xx gute Dienste geleistet, ich kann es Anfängern nur empfehlen. Allerdings taucht bei mir eine Frage an den Autor (Olaf Heinrich) auf, nur weiß ich leider nicht, wie ich ihn kontaktieren könnte. Vielleicht weiß im Forum jemand weiter. Hier meine Frage:
Auf Seite 29 steht unter APPR schalten Sie am Autopiloten den APPR-Knopf ein, indem Sie 2 mal auf ihn drücken.
Diesen Vorgang verstehen ich nicht, bei mir wird der APPR-Modus dadurch ein- und wieder ausgeschaltet. Warum muß ich den Knopf 2x drücken ?
Dieter Swada

Matt_EDDW · 30.11.2002, 10:32

Ohne das Tutorial zu kennen: das dürfte falsch sein, zumindest soweit es den PSS A32X betrifft.

Gruß

Matthias

S.Pfaffinger · 05.12.2002, 21:36

Hallo Dieter,

ohne das von Dir erwähnte Manuel zu kennen, vermute ich folgendes.
Sicher wirst Du die verschiedenen Pages der MCDU kennen.
Beim Landeanflug kannst Du auf der PERF_Page mit der Taste 6L den APR-Mode durch zweimaliges Drücken aktivieren, zum richtigen Zeitpunkt wird dann an der FCU der APPR-Button durch 1x drücken aktiviert, somit reagiert der Flieger auf den LOC., bzw. auf den GS-Sender.
Durch das 2malige Drücken der Taste 6L, werden eigentlich nur die Greendots gesetzt und somit bei Gemagnet Flight die Speed der jeweiligen Flaps/Slat-Stellung angepaßt.
Vorsicht, aktivierst Du den APPR-Mode zu spät, kann es vorkommen, daß der Flieger den Trust bis zum Idle zurücknimmt, daurch die Speed unter die Stall-Speed absinkt, der Trust zu spät reagiert und Du somit abschmierst.

Gruß
Siegi

Turtle · 05.12.2002, 22:23

also was s.paffinger sacht ist schon richtig..

kannst aber selber den APPR knopf
drücken und dann passt das schon...

sagt mal ist der zweite Ap wichtig zu Autoland ????

JPH · 05.12.2002, 22:47

Der zweite Autopilot ist nur eine Sicherheitsreserve, falls der erste Autopilot wegen technischer Mängel ausfällt. Autoland ist auch mit nur aktivierten AP1 möglich, aber damit ein Flieger die CatII/CatIII(a/b)-Genehmigung erhalten kann, muss ein zweiter AP im System vorhanden sein.

Bitte um Richtigstellung falls ich hier Blödsinn rede

....

Was das doppelte betätigen des APPR-Knopfes im Autopiloten betrifft:

Der erste Klick entfernt den LOC-Modus, der zweite Klick aktiviert den APPR-Modus, gut zu sehen an den Anzeigen im PFD

29.11.2002, 19:42	#1
Malevil Senior Member Registriert seit: 07.09.2001 Alter: 71 Beiträge: 142	MCDU Tutorial A3xx von O.Heinrich Dieses Tutorial hat mir beim ersten Verstehen der Handhabung mit dem MCDU A3xx gute Dienste geleistet, ich kann es Anfängern nur empfehlen. Allerdings taucht bei mir eine Frage an den Autor (Olaf Heinrich) auf, nur weiß ich leider nicht, wie ich ihn kontaktieren könnte. Vielleicht weiß im Forum jemand weiter. Hier meine Frage: Auf Seite 29 steht unter APPR schalten Sie am Autopiloten den APPR-Knopf ein, indem Sie 2 mal auf ihn drücken. Diesen Vorgang verstehen ich nicht, bei mir wird der APPR-Modus dadurch ein- und wieder ausgeschaltet. Warum muß ich den Knopf 2x drücken ? Dieter Swada

30.11.2002, 10:32	#2
Matt_EDDW Inventar Registriert seit: 21.02.2002 Alter: 54 Beiträge: 2.309	Ohne das Tutorial zu kennen: das dürfte falsch sein, zumindest soweit es den PSS A32X betrifft. Gruß Matthias ____________________________________ www.ivao.aero DLH159 ... See you there! http://forum.flightxpress.net/

05.12.2002, 22:23	#4
Turtle Master Registriert seit: 09.10.2001 Alter: 48 Beiträge: 628	also was s.paffinger sacht ist schon richtig.. kannst aber selber den APPR knopf drücken und dann passt das schon... sagt mal ist der zweite Ap wichtig zu Autoland ???? ____________________________________ mfg Torsten DLH1977 wanneinersevenseven

05.12.2002, 22:47	#5
JPH Veteran Registriert seit: 14.03.2002 Alter: 54 Beiträge: 326	Der zweite Autopilot ist nur eine Sicherheitsreserve, falls der erste Autopilot wegen technischer Mängel ausfällt. Autoland ist auch mit nur aktivierten AP1 möglich, aber damit ein Flieger die CatII/CatIII(a/b)-Genehmigung erhalten kann, muss ein zweiter AP im System vorhanden sein. Bitte um Richtigstellung falls ich hier Blödsinn rede .... Was das doppelte betätigen des APPR-Knopfes im Autopiloten betrifft: Der erste Klick entfernt den LOC-Modus, der zweite Klick aktiviert den APPR-Modus, gut zu sehen an den Anzeigen im PFD ____________________________________ cu, Jean-Pierre

05.12.2002, 21:36	#3
S.Pfaffinger Master Registriert seit: 22.07.2000 Beiträge: 533	Hallo Dieter, ohne das von Dir erwähnte Manuel zu kennen, vermute ich folgendes. Sicher wirst Du die verschiedenen Pages der MCDU kennen. Beim Landeanflug kannst Du auf der PERF_Page mit der Taste 6L den APR-Mode durch zweimaliges Drücken aktivieren, zum richtigen Zeitpunkt wird dann an der FCU der APPR-Button durch 1x drücken aktiviert, somit reagiert der Flieger auf den LOC., bzw. auf den GS-Sender. Durch das 2malige Drücken der Taste 6L, werden eigentlich nur die Greendots gesetzt und somit bei Gemagnet Flight die Speed der jeweiligen Flaps/Slat-Stellung angepaßt. Vorsicht, aktivierst Du den APPR-Mode zu spät, kann es vorkommen, daß der Flieger den Trust bis zum Idle zurücknimmt, daurch die Speed unter die Stall-Speed absinkt, der Trust zu spät reagiert und Du somit abschmierst. Gruß Siegi

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