MCDU Tutorial A3xx von O.Heinrich

JPH · 05.12.2002, 22:47

Der zweite Autopilot ist nur eine Sicherheitsreserve, falls der erste Autopilot wegen technischer Mängel ausfällt. Autoland ist auch mit nur aktivierten AP1 möglich, aber damit ein Flieger die CatII/CatIII(a/b)-Genehmigung erhalten kann, muss ein zweiter AP im System vorhanden sein.

Bitte um Richtigstellung falls ich hier Blödsinn rede

....

Was das doppelte betätigen des APPR-Knopfes im Autopiloten betrifft:

Der erste Klick entfernt den LOC-Modus, der zweite Klick aktiviert den APPR-Modus, gut zu sehen an den Anzeigen im PFD

05.12.2002, 22:47	#5
JPH Veteran Registriert seit: 14.03.2002 Alter: 54 Beiträge: 326	Der zweite Autopilot ist nur eine Sicherheitsreserve, falls der erste Autopilot wegen technischer Mängel ausfällt. Autoland ist auch mit nur aktivierten AP1 möglich, aber damit ein Flieger die CatII/CatIII(a/b)-Genehmigung erhalten kann, muss ein zweiter AP im System vorhanden sein. Bitte um Richtigstellung falls ich hier Blödsinn rede .... Was das doppelte betätigen des APPR-Knopfes im Autopiloten betrifft: Der erste Klick entfernt den LOC-Modus, der zweite Klick aktiviert den APPR-Modus, gut zu sehen an den Anzeigen im PFD ____________________________________ cu, Jean-Pierre

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