PAI und AFCAD - Seite 3

Foxi · 18.11.2002, 14:35

Hallo...

Also, sinngemäss steht in der AFCAD-Anleitung drin:
Wenn das Flugzeug nicht landen will oder über die Bahn schiesst ist entweder der Platz für die Maschinen nicht geeignet (Grasbahn usw) oder die Anfluggeschwindigkeit zu hoch. Habe dann festgestellt das die AI-Flugzeuge immer knapp (ca. 20kn)über dem Stallspeed im Landeanflug sind. Ab irgendein Punkt (wer weiss wo?) gehen dann erst die Flaps voll raus. Laut Anleitung soll man deshalb die Flapsspeeds runtersetzen.

Und wie Walter es so schön ausdrückte: klar funktionierts.

Gruss Foxi

Mike EDDT · 18.11.2002, 14:41

Aha,

man sollte also immer die Anleitung lesen!

Mike

Walter-F · 18.11.2002, 14:42

Ich wollte die in meinem unbeherrschten Urtrieb aufgehäuften Flieger in den AI Verkehr einbinden. Bis dahin habe ich mir den Vorsatz gemacht keinen AI Flieger mehr downzuloaden. Diesen Vorsatz habe ich erst 5 oder 6 x gebrochen. Ich bin mächtig stolz auf mich!!

lg Walter

Walter-F · 19.11.2002, 15:40

Hi!

Wenn jemand an einer vernünftig fliegenden default MD83 interessiert ist, im beiliegenden Zip ist alls dazu notwendige. Ihr müsst nur euren [flitsim] Part einkopieren.

lg Walter

Walter-F · 26.11.2002, 15:17

Hi!

Ich habe jetzt auch eine Kombination erschaffen mit der die TU154 von Roman Skorykh ohne Crash landet. Im Anhang findet ihr alles Notwendige. Ihr müsst nur die [fltsim. ...] mit den euren überschreiben. ABER, und dies habe ich bei der MD vergessen zu erwähnen, ihr müsst unbedingt "sim=154B-2k2" mit "sim=paimd11v2" überschreiben. Das gleiche gilt natürlich auch für die MD nur heißt die dort zu tauschende Zeile "sim=MD_83" gegen "sim=paimd80v2". Profis war das ohnehin klar die 'nicht so Profis' mögen meine Unterlassungssünde bitte entschuldigen.

lg Walter

PS bei den Einstellungen bzl. stall speeds bin ich weiter am Testen.

Mike EDDT · 26.11.2002, 16:12

Walter,

probierst Du eigentlich auch, die Default-General Aviation Flieger zu optimieren, die machen mir im Moment die meisten Sorgen, was die Landeeigenschaften betrifft? Ich komme da nicht richtig weiter!

Und, weil ich die Beiträge zu diesem Thema gerade lese, ich habe vor kurzem mit ´nem Lufthansa-Kapitän gesprochen, der hat mir wirklich versichert, daß vorrangig auf der Runway nochmal gehalten wird. In Frankfurt eigentlich immer, um den Durchsatz der Flieger zu erhöhen.
Da nach Landung eines Fliegers nicht gleich gestartet werden darf, fährt man wenigstens schon mal auf die Runway, um die Zeit bis zum "Takeoff" zu nutzen!
Wenn die Runway vorher leer war, ist es wohl egal.

Gruß
Mike

Walter-F · 27.11.2002, 08:17

Hi!

Gemach, gemach, meine Zeit ist beschränkt, aber ich habe auch vor dort ein wenig herumzuprobieren.
Zum zweiten Thema: Wahrscheinlich kommt es auch drauf an wie groß der eben gelandetet Flieger ist, und wo die Wirbelschleppen 'hinrollen'. Allerdings, wo ich geflogen bin war das offensichtlich wurscht. Einen MD landet ist am Fenster zu sehen wie sie in den Schnellabrollweg rollt. In diesem Moment dreht unsere 737 in Runwayheading und es geht ohne Stop los. Wie gesagt, ich beobachte nur.

lg Walter

Walter-F · 27.11.2002, 09:34

Hi!

Hier wiedereinmal eine Zusammenstellung meiner bisherigen Tests. Manche habe ich aus der ersten Version noch abgeändert.

L1011 Mike Stone
flaps_up_stall_speed=103.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=98.000 //113.000
erj 145 Mike Stone
flaps_up_stall_speed=100.000 //140.000
full_flaps_stall_speed=95.000 //110.000
717 AI Pack Nathan Tenney
flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000
Crj 200 Premier Aircraft
flaps_up_stall_speed=103.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=98.000 //113.000
PAI 752
flaps_up_stall_speed=103.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=98.000 //113.000
PAI 772
flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000
PAI A320
flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000
PAI 762/763
flaps_up_stall_speed=102.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=97.000 //113.000
PAI A310
flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000
PAI A319
flaps_up_stall_speed=104.500 //142.000
full_flaps_stall_speed=99.500 //113.000
PAI A321
flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000
full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000
Default 744
flaps_up_stall_speed = 108.0 //140.0
full_flaps_stall_speed = 104.0 //112.0
RJ85 Mike Stone
flaps_up_stall_speed=92.000 //130.000
full_flaps_stall_speed=82.000 //100.000
Jetstream 41 Tom Woods
flaps_up_stall_speed=103.000 //106.000
full_flaps_stall_speed=82.000 //85.000
Posky A330.200 mit Pai pai330v2.air und aircraft.cfg
flaps_up_stall_speed=101.000 //132.000
full_flaps_stall_speed=99.000 //124.000
Default Dash-8
flaps_up_stall_speed=89.000 //92.000
full_flaps_stall_speed=69.000 //72.000
Vertrauen ist gut aber Kontrolle ist besser

!

Man sieht, dass Foxis geniale Werte in den meisten Fällen stimmen!

lg Walter

Mike EDDT · 27.11.2002, 09:57

Schöne Arbeit, Walter!

Ich werde diese Varianten mal mit meinen vergleichen und evtl. austauschen! Heißt das, daß Du bei den original Aircraft.cfg´s nur diese Werte ausgetauscht hast und da, wo Du es nicht extra vermerkt hast, die original air-Datei nutzt??

Du benutzt die Posky-A330 für AI-Traffic? Ist die trotz GMax nicht ein bißchen Frame-Fresser??
Ich habe mal eine Posky-B762 von Vietnam Airlines probiert, 2 von denen nebeneinander auf einem Flughafen zwingen die Frames total in die Knie!!

Danke für die Daten

Mike

Walter-F · 27.11.2002, 10:32

Ja ganz 'schöne' Arbeit!

Der Mist ist ja, dass der Flusi die Werte offensichtlich nur beim Start lädt. Nachträglich Änderungen bringen nix. Dh.: Flusi beenden, Werte ändern, Flusi starten. GRUTSCHMÖÖ

HUBAHUBA
"Do wiast deppat!" Wie der Wiener sagt!

Ja, die Posky knabbern recht kräftig an der Framrate, aber da ich keine bzw. fast keine Zusatzscenerien installiert habe bleibt es in erträglichen Grenzen, wenn nicht mehr als 3 auf einmal im Bild sind.
Man muss sich bei meinem schwachen Rechner halt überlegen was einem lieber ist. Tolle Flugplätze oder mehr Leben darauf. Ich habe mich eindeutig für das Leben entschieden!
Ich tausche sie ohnehin laufend, wenn die Lackierung bei PAI erscheint, aber manche gibts eben noch nicht, sind grauslich, oder ich hab' sie ob der 'genialen Übersichtlichkeit' des PAI Sites noch nicht gefunden. TAP z.B.!

lg Walter

18.11.2002, 14:42	#23
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Ich wollte die in meinem unbeherrschten Urtrieb aufgehäuften Flieger in den AI Verkehr einbinden. Bis dahin habe ich mir den Vorsatz gemacht keinen AI Flieger mehr downzuloaden. Diesen Vorsatz habe ich erst 5 oder 6 x gebrochen. Ich bin mächtig stolz auf mich!! lg Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

19.11.2002, 15:40	#24
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Hi! Wenn jemand an einer vernünftig fliegenden default MD83 interessiert ist, im beiliegenden Zip ist alls dazu notwendige. Ihr müsst nur euren [flitsim] Part einkopieren. lg Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

26.11.2002, 15:17	#25
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Hi! Ich habe jetzt auch eine Kombination erschaffen mit der die TU154 von Roman Skorykh ohne Crash landet. Im Anhang findet ihr alles Notwendige. Ihr müsst nur die [fltsim. ...] mit den euren überschreiben. ABER, und dies habe ich bei der MD vergessen zu erwähnen, ihr müsst unbedingt "sim=154B-2k2" mit "sim=paimd11v2" überschreiben. Das gleiche gilt natürlich auch für die MD nur heißt die dort zu tauschende Zeile "sim=MD_83" gegen "sim=paimd80v2". Profis war das ohnehin klar die 'nicht so Profis' mögen meine Unterlassungssünde bitte entschuldigen. lg Walter PS bei den Einstellungen bzl. stall speeds bin ich weiter am Testen. ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

27.11.2002, 08:17	#27
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Hi! Gemach, gemach, meine Zeit ist beschränkt, aber ich habe auch vor dort ein wenig herumzuprobieren. Zum zweiten Thema: Wahrscheinlich kommt es auch drauf an wie groß der eben gelandetet Flieger ist, und wo die Wirbelschleppen 'hinrollen'. Allerdings, wo ich geflogen bin war das offensichtlich wurscht. Einen MD landet ist am Fenster zu sehen wie sie in den Schnellabrollweg rollt. In diesem Moment dreht unsere 737 in Runwayheading und es geht ohne Stop los. Wie gesagt, ich beobachte nur. lg Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

27.11.2002, 09:34	#28
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Hi! Hier wiedereinmal eine Zusammenstellung meiner bisherigen Tests. Manche habe ich aus der ersten Version noch abgeändert. L1011 Mike Stone flaps_up_stall_speed=103.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=98.000 //113.000 erj 145 Mike Stone flaps_up_stall_speed=100.000 //140.000 full_flaps_stall_speed=95.000 //110.000 717 AI Pack Nathan Tenney flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000 Crj 200 Premier Aircraft flaps_up_stall_speed=103.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=98.000 //113.000 PAI 752 flaps_up_stall_speed=103.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=98.000 //113.000 PAI 772 flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000 PAI A320 flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000 PAI 762/763 flaps_up_stall_speed=102.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=97.000 //113.000 PAI A310 flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000 PAI A319 flaps_up_stall_speed=104.500 //142.000 full_flaps_stall_speed=99.500 //113.000 PAI A321 flaps_up_stall_speed=105.000 //142.000 full_flaps_stall_speed=100.000 //113.000 Default 744 flaps_up_stall_speed = 108.0 //140.0 full_flaps_stall_speed = 104.0 //112.0 RJ85 Mike Stone flaps_up_stall_speed=92.000 //130.000 full_flaps_stall_speed=82.000 //100.000 Jetstream 41 Tom Woods flaps_up_stall_speed=103.000 //106.000 full_flaps_stall_speed=82.000 //85.000 Posky A330.200 mit Pai pai330v2.air und aircraft.cfg flaps_up_stall_speed=101.000 //132.000 full_flaps_stall_speed=99.000 //124.000 Default Dash-8 flaps_up_stall_speed=89.000 //92.000 full_flaps_stall_speed=69.000 //72.000 Vertrauen ist gut aber Kontrolle ist besser ! Man sieht, dass Foxis geniale Werte in den meisten Fällen stimmen! lg Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

18.11.2002, 14:35	#21
Foxi Veteran Registriert seit: 14.09.2002 Alter: 59 Beiträge: 390	Hallo... Also, sinngemäss steht in der AFCAD-Anleitung drin: Wenn das Flugzeug nicht landen will oder über die Bahn schiesst ist entweder der Platz für die Maschinen nicht geeignet (Grasbahn usw) oder die Anfluggeschwindigkeit zu hoch. Habe dann festgestellt das die AI-Flugzeuge immer knapp (ca. 20kn)über dem Stallspeed im Landeanflug sind. Ab irgendein Punkt (wer weiss wo?) gehen dann erst die Flaps voll raus. Laut Anleitung soll man deshalb die Flapsspeeds runtersetzen. Und wie Walter es so schön ausdrückte: klar funktionierts. Gruss Foxi

18.11.2002, 14:41	#22
Mike EDDT Master Registriert seit: 16.04.2002 Alter: 74 Beiträge: 748	Aha, man sollte also immer die Anleitung lesen! Mike

26.11.2002, 16:12	#26
Mike EDDT Master Registriert seit: 16.04.2002 Alter: 74 Beiträge: 748	Walter, probierst Du eigentlich auch, die Default-General Aviation Flieger zu optimieren, die machen mir im Moment die meisten Sorgen, was die Landeeigenschaften betrifft? Ich komme da nicht richtig weiter! Und, weil ich die Beiträge zu diesem Thema gerade lese, ich habe vor kurzem mit ´nem Lufthansa-Kapitän gesprochen, der hat mir wirklich versichert, daß vorrangig auf der Runway nochmal gehalten wird. In Frankfurt eigentlich immer, um den Durchsatz der Flieger zu erhöhen. Da nach Landung eines Fliegers nicht gleich gestartet werden darf, fährt man wenigstens schon mal auf die Runway, um die Zeit bis zum "Takeoff" zu nutzen! Wenn die Runway vorher leer war, ist es wohl egal. Gruß Mike

27.11.2002, 09:57	#29
Mike EDDT Master Registriert seit: 16.04.2002 Alter: 74 Beiträge: 748	Schöne Arbeit, Walter! Ich werde diese Varianten mal mit meinen vergleichen und evtl. austauschen! Heißt das, daß Du bei den original Aircraft.cfg´s nur diese Werte ausgetauscht hast und da, wo Du es nicht extra vermerkt hast, die original air-Datei nutzt?? Du benutzt die Posky-A330 für AI-Traffic? Ist die trotz GMax nicht ein bißchen Frame-Fresser?? Ich habe mal eine Posky-B762 von Vietnam Airlines probiert, 2 von denen nebeneinander auf einem Flughafen zwingen die Frames total in die Knie!! Danke für die Daten Mike

27.11.2002, 10:32	#30
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Ja ganz 'schöne' Arbeit! Der Mist ist ja, dass der Flusi die Werte offensichtlich nur beim Start lädt. Nachträglich Änderungen bringen nix. Dh.: Flusi beenden, Werte ändern, Flusi starten. GRUTSCHMÖÖ HUBAHUBA "Do wiast deppat!" Wie der Wiener sagt! Ja, die Posky knabbern recht kräftig an der Framrate, aber da ich keine bzw. fast keine Zusatzscenerien installiert habe bleibt es in erträglichen Grenzen, wenn nicht mehr als 3 auf einmal im Bild sind. Man muss sich bei meinem schwachen Rechner halt überlegen was einem lieber ist. Tolle Flugplätze oder mehr Leben darauf. Ich habe mich eindeutig für das Leben entschieden! Ich tausche sie ohnehin laufend, wenn die Lackierung bei PAI erscheint, aber manche gibts eben noch nicht, sind grauslich, oder ich hab' sie ob der 'genialen Übersichtlichkeit' des PAI Sites noch nicht gefunden. TAP z.B.! lg Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

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