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TooLowFlap · 26.11.2002, 20:09

Ups, Hans war da einige Sekunden schneller als ich! INS haben gegenüber den IRS (Interial Refference System; funktioniert genauso wie die INS, aber mit Laserkreiseln, statt mit mechanischen) eigentlich nur wenige Nachteile! Der Hauptvorteil der IRS liegt im Wartungsaufwand - so können IRS von der Maintenance per Computer neu Kalibriert werden, während die INS einen imensen mechanischen Aufwand benötigen. Die Abweichung beider System ist als gleich einzustufen!

@A320:

Airbus: FMGC (der Computer), FMGS (das System), MCDU (die Bedieneroberfläche), FCU (das Autopilotenpanel)

Boeing: FMC (der Computer), FMS (das System), CDU (die Bedieneroberfläche), MCP (das Autopilotenpanel)

TLF

26.11.2002, 20:09	#8
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Ups, Hans war da einige Sekunden schneller als ich! INS haben gegenüber den IRS (Interial Refference System; funktioniert genauso wie die INS, aber mit Laserkreiseln, statt mit mechanischen) eigentlich nur wenige Nachteile! Der Hauptvorteil der IRS liegt im Wartungsaufwand - so können IRS von der Maintenance per Computer neu Kalibriert werden, während die INS einen imensen mechanischen Aufwand benötigen. Die Abweichung beider System ist als gleich einzustufen! @A320: Airbus: FMGC (der Computer), FMGS (das System), MCDU (die Bedieneroberfläche), FCU (das Autopilotenpanel) Boeing: FMC (der Computer), FMS (das System), CDU (die Bedieneroberfläche), MCP (das Autopilotenpanel) TLF

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