Routen gesucht

[Huss]

Original geschrieben von tamiko

.... man glaubt es kaum, LOWW nach LOWS, mit der DF737 (Natürlich in Lauda-air Bemalung von HUSS).

Naja, bei der OE-LNI hab ich nur die bestehende Bemalung der verleasten OE-LNH ausgebessert.

Das einzig was ich selbst versucht hab war die damalige OE-ILG - die ja gerade in Shannon für Madagaskar Goverment fertig gemacht wird/wurde.
(Neue Kennung: 5R-MRM)

Beim Abstellen der Motoren hatte ich noch stolze 1200kg Kerosin (600kg L/600kg R).

...Für Innsbruck ist das ein wenig wenig - da gilt die "open 5" Regel wohl nicht würde ich mal sagen.

In einem anderen Forum hast du beschrieben, wie in Corfu?? das Linke Triebwerk mit dem Airstarter gestartet wurde, und das rechte über die BleedAir, wozu der Kpt. N1 auf 60% bringen musste.

Ich probierte heute mit der DF737, naja, fast das selbe:

vielmehrwissenwollender tamiko

Hallo Tamiko
Zu letzterem: Du hast ja noch viel Zeit, wissen zu sammeln ;-)

Also das mit der APU war in LPPT/LPFR (LIS/FAO).

Ich hab es gerade ausprobiert mit der DF und ein bisserl die Schalter gespielt. (habe mir aber - wie immer auch nicht die Checkliste genommen....) Wahrscheinlich ist es nicht simuliert. Denn trotz Druck von der Bleedair und wegschalten alle Pack läufte Engine 2 nicht hoch....

Soweit ich gelesen habe, denke ich, ist eines der einzigen wenn nicht der einzige Flieger für den FS200x derzeit die PIC767 die auch die Emergency Routinen kann - sowas müßte sie dann auch können.

Schöne Grüße
Siegfried