Speedbeschränkungen ab 10000ft ?

Seb · 03.11.2002, 13:47

Nochmal eine kleine Ergänzung,

Also prinzipiell gilt z.B. im Class C Airspace auch in Deutschland kein Speed Limit. Somit gibt es also auch unter FL100 einen Luftraum in dem man schneller fliegen darf.

Der Grund für diese Speedlimits ist der ATC Service. Denn außerhalb vom Class C in Deutschland gibt es keine Staffelung zwischen VFR und IFR Verkehr. Die müssen also alle rauskucken. Hat man nun 250ktund schneller drauf sieht man die anderen Flieger später und hat weniger Zeit zu reagieren. Ausserhalb von D,C,E Airpace wird z.B. noch niedrigere Speeds empfohlen. So um die 150kt.

Oft wird die Speedrestriction vom Lotsen aufgehoben. Dann liegt es am PIC und ander Crew, ob das Sinn macht. Ist super Wetter und dann noch Sonntag sollte man vorsichtiger sein, als bei Nacht und IMC!!!

03.11.2002, 13:47	#16
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 47 Beiträge: 472	Nochmal eine kleine Ergänzung, Also prinzipiell gilt z.B. im Class C Airspace auch in Deutschland kein Speed Limit. Somit gibt es also auch unter FL100 einen Luftraum in dem man schneller fliegen darf. Der Grund für diese Speedlimits ist der ATC Service. Denn außerhalb vom Class C in Deutschland gibt es keine Staffelung zwischen VFR und IFR Verkehr. Die müssen also alle rauskucken. Hat man nun 250ktund schneller drauf sieht man die anderen Flieger später und hat weniger Zeit zu reagieren. Ausserhalb von D,C,E Airpace wird z.B. noch niedrigere Speeds empfohlen. So um die 150kt. Oft wird die Speedrestriction vom Lotsen aufgehoben. Dann liegt es am PIC und ander Crew, ob das Sinn macht. Ist super Wetter und dann noch Sonntag sollte man vorsichtiger sein, als bei Nacht und IMC!!! ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)