VMC Clearance

Leo · 03.11.2002, 12:14

Hallo!

Ich kenne es von der europäischen ATC als "maintain own/visual separation to preceeding bzw. to other aircraft". Besonders in FRA wird dieses Verfahren angewandt um die Dichte der Landungen zu erhöhen, da ATC aufgrund der nah beinander liegenden RWYs nicht simultan anfliegen lassen kann. Dazu bräuchts glaub ich 1,5 km zwischen den RWYs, wie in MUC zum Bleistift.

@ Teddy:

"Um einen visual Approch zu fliegen , muß man
ground contact haben , und den Airport , bzw. das
vorausfliegende Lfz. in Sicht haben . "

Ground contact: JA
Airport in Sicht: NEIN

Grüße

03.11.2002, 12:14	#1
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Visual Hallo! Ich kenne es von der europäischen ATC als "maintain own/visual separation to preceeding bzw. to other aircraft". Besonders in FRA wird dieses Verfahren angewandt um die Dichte der Landungen zu erhöhen, da ATC aufgrund der nah beinander liegenden RWYs nicht simultan anfliegen lassen kann. Dazu bräuchts glaub ich 1,5 km zwischen den RWYs, wie in MUC zum Bleistift. @ Teddy: "Um einen visual Approch zu fliegen , muß man ground contact haben , und den Airport , bzw. das vorausfliegende Lfz. in Sicht haben . " Ground contact: JA Airport in Sicht: NEIN Grüße

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