Ich dachte, ich verstehe endlich die FS2K2-ATC, aber...

D-IJBA · 10.10.2002, 18:15

Jooo! Berlin Schönefeld (war letzte Woche irgendwann), Anflugcharts auf die ILS-Piste mit Westwind lagen schon parat, ich war schon zum Sinkflug gecleart, da kommt irgendwann das üblich "You are 70 Miles West, turn right heading 110, expect VISUAL APPROACH Rwy hastenichgesehen" (ich sitz im Büro und hab' keine Charts hier, weiß die Nummer nicht mehr) - Püh, "Cancel IFR" und runter zur ILS Piste, da cleart mich der Tower schon wieder auf den Visual Approach. Bin dann aber trotzdem (JETZT ERST RECHT!) auf dem ILS runtergerutscht.

Wetter war Overcast in 1000 ft, Wind 250/05, Flieger Piper Cheyenne 400LS. Meine Lizenz haben sie dann im Tower gleich durch den Schredder gejagt

Aber Hauptsache, wir sind gesund, gell

Jörg

10.10.2002, 18:15	#3
D-IJBA Veteran Registriert seit: 18.03.2002 Alter: 55 Beiträge: 432	Jooo! Berlin Schönefeld (war letzte Woche irgendwann), Anflugcharts auf die ILS-Piste mit Westwind lagen schon parat, ich war schon zum Sinkflug gecleart, da kommt irgendwann das üblich "You are 70 Miles West, turn right heading 110, expect VISUAL APPROACH Rwy hastenichgesehen" (ich sitz im Büro und hab' keine Charts hier, weiß die Nummer nicht mehr) - Püh, "Cancel IFR" und runter zur ILS Piste, da cleart mich der Tower schon wieder auf den Visual Approach. Bin dann aber trotzdem (JETZT ERST RECHT!) auf dem ILS runtergerutscht. Wetter war Overcast in 1000 ft, Wind 250/05, Flieger Piper Cheyenne 400LS. Meine Lizenz haben sie dann im Tower gleich durch den Schredder gejagt Aber Hauptsache, wir sind gesund, gell Jörg ____________________________________ DER JÖRCH Radar: \"D-IJBA, turn right and report heading!\" Pilot: \"D-IJBA, Wilco, tree-four-one, tree-four-tree, tree-four-four...\"

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