VNAV und LNAV?????

[MarkusV]

Hi Christoph,

> Also. beim FMC gibt es ja einen Schalter "EXEC" oder so änhlich,
> d.h.: wenn der leuchtet, ist der Flugplan der im FMC eingegeben
> wurde aktiv. Ist das bis hierher richtig?

Ich glaube nicht, es könnte hier schon der erste Fehler liegen.

Der EXEC-Button hat mit Flugplan zunächst nichts zutun. Mit dem EXEC-Button wird Änderungen, die man mit der MCDU in den FMC eingegeben hat, ausgeführt. Die Änderungen können so ziemliche alle Paramter betreffen, wie Performancedaten, Reiseflughöhe, eine Änderung im Flugplan oder ein anderes STAR.
Das macht Sinn... wenn man eine Änderung eingibt, sollte man erstmal prüfen, ob sie 1.richtig eingegeben wurde und 2.auch Sinn macht bzw. richtig interpretiert wird. Auf keinen Fall darf das FMC die Änderungen vorher übernehmen und ausführen, im Extremfall könnte man die Maschine so unbeabsichtigt in einen Berg fliegen (schon passiert!). Daher werden alle Änderunge zunächst nur temporär gemacht; nach einer Änderung leuchtet also EXEC auf. Wenn du EXEC drückst, DANN wird die Änderung aktiv.

Einen aktiven und gültigen Flugplan hast du nur, wenn in der FMC RTE (FMC Route) Page oben die Zeile ACT RTE 1 oder ACT RTE 1 LEGS steht. RTE1 oder MOD RTE1 reicht nicht.
Wenn du einen neunen Flugplan eingibst, mußt du mindest den Abflughafen eingeben. Dann kannst du mit der Taste 6R (ACTIVATE > ) den Flugplan aktivieren. Nach dem Aktivieren leuchtet dann die EXEC-Taste auf. Wenn du die drückst, sollte die Titelzeile auf ACT RTE 1 wechseln.
Erst dann ist der Flugplan aktiv.

Dann sollte auch die Route in Magenta(=lila) auf dem ND zu sehen sein.

> Auf jeden Fall hündigt sich das als ein Piep an. Dieses Piep höre
> ich aber erst dann, wenn ich abgehoben bin. Egal ob ich ein paar
> Minuten oder ein paar Stunden am Boden stehe.

Das sollte vom einziehen des Fahrwerks kommen.

Gruß,

Markus