Yaw Damper/ Autokoordination und Ruderkontrolle!

Peterle · 16.07.2002, 11:18

Ich mache es genauso wie HansJuergen:

Autokoordination immer aus. Im Flug lasse ich die Fuesse von den Pedalen (ich versuch's zumindest

, Flugzeugmodelle: Tu-134 und DC-10, geht aber auch mit der Standard-737), beim Einleiten der Kurve geht dann die Kugel zwar etwas aus der Mitte, kommt aber wieder (die Modelle fliegen halbwegs kordiniert).

Den Yaw-Damper (der im Flusi nur die "Autokoordination" einschaltet), benutze ich deshalb nicht - ist unrealistisch, klar.

Autokoordination im Flusi schaltet (meiner Meinung nach) tatsaechlich nur das Seitenruder ganz weg und koppelt es intern ans Querruder, sodass immer koordiniert geflogen wird. Crossed Controls ist dadurch also ganz unmoeglich.

Viele Gruesse
Peter

16.07.2002, 11:18	#10
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Hallo TLF Ich mache es genauso wie HansJuergen: Autokoordination immer aus. Im Flug lasse ich die Fuesse von den Pedalen (ich versuch's zumindest , Flugzeugmodelle: Tu-134 und DC-10, geht aber auch mit der Standard-737), beim Einleiten der Kurve geht dann die Kugel zwar etwas aus der Mitte, kommt aber wieder (die Modelle fliegen halbwegs kordiniert). Den Yaw-Damper (der im Flusi nur die "Autokoordination" einschaltet), benutze ich deshalb nicht - ist unrealistisch, klar. Autokoordination im Flusi schaltet (meiner Meinung nach) tatsaechlich nur das Seitenruder ganz weg und koppelt es intern ans Querruder, sodass immer koordiniert geflogen wird. Crossed Controls ist dadurch also ganz unmoeglich. Viele Gruesse Peter

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