Start-Schub realistisch??

Bengel · 02.07.2002, 20:18

ausgewählte V2-bereiche (öastabhängig) für verschiedene FLieger

A320 Flaps 2 zwischen 124 und 164 kn
B767 Flaps 15 zwischen 127 und 164 kn
B747 bis über 180 kn bei MTOW

Du siehst, die Spannen sind enorm, abhängig ist es von der Last, dem Wind und der Temperatur.

V1, VR und V2 werden Tabellen entnommen (oder vom FMC gerechnet), dazu benötigt man das Gewicht (TOW) des Fliegers sowie die Klappenstellung (Bahnlänge!), und für Wind und Tem. werden Faktoren aus weiterene Tabellen zugeschlagen.

Für Deine Beladung sind 149 kn sogar schon viel, Du müsstest mit geschätzt (keine Tab. griffbereit) mit V2=140 bis 142 kn leicht hinkommen.

02.07.2002, 20:18	#9
Bengel Inventar Registriert seit: 25.03.2001 Beiträge: 1.968	ausgewählte V2-bereiche (öastabhängig) für verschiedene FLieger A320 Flaps 2 zwischen 124 und 164 kn B767 Flaps 15 zwischen 127 und 164 kn B747 bis über 180 kn bei MTOW Du siehst, die Spannen sind enorm, abhängig ist es von der Last, dem Wind und der Temperatur. V1, VR und V2 werden Tabellen entnommen (oder vom FMC gerechnet), dazu benötigt man das Gewicht (TOW) des Fliegers sowie die Klappenstellung (Bahnlänge!), und für Wind und Tem. werden Faktoren aus weiterene Tabellen zugeschlagen. Für Deine Beladung sind 149 kn sogar schon viel, Du müsstest mit geschätzt (keine Tab. griffbereit) mit V2=140 bis 142 kn leicht hinkommen.

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