V2...wie lange?

Stefan Bergert · 11.06.2002, 18:12

Gerson Nerger liegt da vollkommen richtig...

Allerdings sind's nicht immer 1500ft.

@original question: man hält V2+10/15 bis zur sog. "acceleration altitude", da gibt dann auch normalerweise VNAV einen pitch down command zum AP/FD, damit beschleunigt werden kann (zuerst nach flap speed und dann bei flaps up auf 250kts bzw. restricion).

Die accel. alt. kann aber auch geringer sein (vgl. EGSS 1150ft) - wichtig ist halt, dass man genügend terrain clearance hat und auch nicht superlaut über die Innenstadt fliegt (aber dazu gibt's ja noise abatement routings *g*).

BTW: Die accel. alt. kann man in der Regel auf der T/O page des FMC's (bei Boeing AC) einstellen, bei Airbus geht's bestimmt auch auf der T/O page des CDU

Stefan Bergert
EDDH

11.06.2002, 18:12	#16
Stefan Bergert Senior Member Registriert seit: 21.02.2002 Beiträge: 128	Gerson Nerger liegt da vollkommen richtig... Allerdings sind's nicht immer 1500ft. @original question: man hält V2+10/15 bis zur sog. "acceleration altitude", da gibt dann auch normalerweise VNAV einen pitch down command zum AP/FD, damit beschleunigt werden kann (zuerst nach flap speed und dann bei flaps up auf 250kts bzw. restricion). Die accel. alt. kann aber auch geringer sein (vgl. EGSS 1150ft) - wichtig ist halt, dass man genügend terrain clearance hat und auch nicht superlaut über die Innenstadt fliegt (aber dazu gibt's ja noise abatement routings g). BTW: Die accel. alt. kann man in der Regel auf der T/O page des FMC's (bei Boeing AC) einstellen, bei Airbus geht's bestimmt auch auf der T/O page des CDU Stefan Bergert EDDH

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