Kann man auch mit ner 737 landen ohne eine Gummispur zu hinterlassen?

Michel Verde · 20.05.2002, 16:11

Hallo Zusammen

Die Gründe, warum man auf disen Radantrieb verzichtet hat weiger mit dem zusätzlichen Luftwiederstand zu tun. Wer glaubt, der Touchdown mit der typischen graublauen Gummiwolke wäre der grösste Verschleiss für die Reifen, der irrt sich! Der grösste Verschleiss ist nämlich das Rollen und der Start. Der Nutzeb eines solchen Windmühlen-Radantriebs wäre eher gering.
Dazu kommt, dass ein sich drehendes Rad nicht so einfach die Richtung wechselt, wie ein stillstehendes. Da bei der Landung öfters mal Track und Heading voneinander abweichen, könnten drehende Räder zu Stabilitätproblemen bei der Landung führen.

MfG

Michel Verde

20.05.2002, 16:11	#16
Michel Verde Senior Member Registriert seit: 23.04.2000 Beiträge: 145	Hallo Zusammen Die Gründe, warum man auf disen Radantrieb verzichtet hat weiger mit dem zusätzlichen Luftwiederstand zu tun. Wer glaubt, der Touchdown mit der typischen graublauen Gummiwolke wäre der grösste Verschleiss für die Reifen, der irrt sich! Der grösste Verschleiss ist nämlich das Rollen und der Start. Der Nutzeb eines solchen Windmühlen-Radantriebs wäre eher gering. Dazu kommt, dass ein sich drehendes Rad nicht so einfach die Richtung wechselt, wie ein stillstehendes. Da bei der Landung öfters mal Track und Heading voneinander abweichen, könnten drehende Räder zu Stabilitätproblemen bei der Landung führen. MfG Michel Verde

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