Wer braucht schon in Bugrad Part II - Seite 2

JPH · 29.04.2002, 19:52

...ist meine aircraft.cfg länger als 6000 zeichen und kann hier nicht gepostet werden. ich kann nur beschreiben, wie sie aussehen muss, damit die Posky A330-300/200 als AI ohne murren fliegt ( nach dem was ich bisher beobachten konnte )

in der original aircraft.cfg alles löschen ausser

1. (fltsim), logo sonst kommt gar nix
2. (general)
3. (airplane_geometry), gerade wegen dem wingspan wichtig, sonst gehts ans falsche gate
4. (lights)
5. (contact_points)

den rest mit den daten der aircraft.cfg der default b777_300 ersetzen, wobei (forcefeedback) getrost weggelasen werden kann.

damit habe ich sowohl bei starts als auch landungen gute ergebnisse erzielt, und auch das gear-down-phänmen auf hohen FL´s ist mir noch nicht begegnet.

cu, JPH

Walter-F · 30.04.2002, 09:21

Danke für eure Mühe!

@Darth_Mop: Schon richtig aber ich habe die schönsten Airports im Fs2k gehasst, wenn dort kein einziger Flieger herumsteht. Ich fand das schon bei meinem ersten Fs unmöglich. Deswegen nehme ich gerne ein bisschen Ruckelei in Kauf.

@JPH: Ich habe mir erlaubt dir zu mailen und dich um die cfg per mail zu bitten.

LG Walter

JPH · 30.04.2002, 22:10

...kannst mir ja mal mailen, ob die cfg für dich genauso gut funktioniert wie für mich.

falls noch jemand die cfg ( als winzip-datei ) benötigt, mail an mich genügt:

jeanpierrehesse@aol.com

cu, JPH

Walter-F · 01.05.2002, 22:24

Hallo!

Ich melde mich leicht entnervt wieder. Ich habe jetzt alles mögliche versucht. Ich habe JPH's Datei genommen. Ich habe versucht meine alte zu verbessern. Ich habe eine völlig Neue gemacht .... nix. Der A330-200 steht am Apron und in dem Moment wenn er versucht umzudrehen verschwindet er. Hilfeee!!!!!!
Das witzige ist: Die 767 fährt schon. (In diesem Fall saß das Problem VOR dem Computer. Es war die falsche Air-datei im AI 767 Folder.) Aber der Airbus aus dem selben Haus will mich nicht.

Vielleicht hat noch jemand eine Idee.

Danke für die Mühe!!

Walter

JPH · 02.05.2002, 21:38

Da ich kein Mitglied des Posky-Teams bin, weiss ich nicht, ob alle 330er die gleiche cfg- und air-files benutzen. Ich habe meine A330-300GE auf basis der Cathay Pacific A330-300 aufgebaut, für die A330-300PW habe ich die LTU als Basis benutzt. Ich habe also zwei ordner mit A330-300 da sonst die PW-texturen nicht korrekt auf den GE-Modellen angezeigt werden ( andere Triebwerksdimensionen ). die cfg sind aber bei beiden identisch.

cu, JPH

Walter-F · 03.05.2002, 08:52

Hm!
Das kann natürlich sein, ich werde auch das probieren.

Danke Walter

29.04.2002, 19:52	#11
JPH Veteran Registriert seit: 14.03.2002 Alter: 54 Beiträge: 326	Leider... ...ist meine aircraft.cfg länger als 6000 zeichen und kann hier nicht gepostet werden. ich kann nur beschreiben, wie sie aussehen muss, damit die Posky A330-300/200 als AI ohne murren fliegt ( nach dem was ich bisher beobachten konnte ) in der original aircraft.cfg alles löschen ausser 1. (fltsim), logo sonst kommt gar nix 2. (general) 3. (airplane_geometry), gerade wegen dem wingspan wichtig, sonst gehts ans falsche gate 4. (lights) 5. (contact_points) den rest mit den daten der aircraft.cfg der default b777_300 ersetzen, wobei (forcefeedback) getrost weggelasen werden kann. damit habe ich sowohl bei starts als auch landungen gute ergebnisse erzielt, und auch das gear-down-phänmen auf hohen FL´s ist mir noch nicht begegnet. cu, JPH

30.04.2002, 09:21	#12
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Danke für eure Mühe! @Darth_Mop: Schon richtig aber ich habe die schönsten Airports im Fs2k gehasst, wenn dort kein einziger Flieger herumsteht. Ich fand das schon bei meinem ersten Fs unmöglich. Deswegen nehme ich gerne ein bisschen Ruckelei in Kauf. @JPH: Ich habe mir erlaubt dir zu mailen und dich um die cfg per mail zu bitten. LG Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

30.04.2002, 22:10	#13
JPH Veteran Registriert seit: 14.03.2002 Alter: 54 Beiträge: 326	Walter du hast post... ...kannst mir ja mal mailen, ob die cfg für dich genauso gut funktioniert wie für mich. falls noch jemand die cfg ( als winzip-datei ) benötigt, mail an mich genügt: jeanpierrehesse@aol.com cu, JPH

01.05.2002, 22:24	#14
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Hallo! Ich melde mich leicht entnervt wieder. Ich habe jetzt alles mögliche versucht. Ich habe JPH's Datei genommen. Ich habe versucht meine alte zu verbessern. Ich habe eine völlig Neue gemacht .... nix. Der A330-200 steht am Apron und in dem Moment wenn er versucht umzudrehen verschwindet er. Hilfeee!!!!!! Das witzige ist: Die 767 fährt schon. (In diesem Fall saß das Problem VOR dem Computer. Es war die falsche Air-datei im AI 767 Folder.) Aber der Airbus aus dem selben Haus will mich nicht. Vielleicht hat noch jemand eine Idee. Danke für die Mühe!! Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

02.05.2002, 21:38	#15
JPH Veteran Registriert seit: 14.03.2002 Alter: 54 Beiträge: 326	Noch ein Lösungsvorschlag Da ich kein Mitglied des Posky-Teams bin, weiss ich nicht, ob alle 330er die gleiche cfg- und air-files benutzen. Ich habe meine A330-300GE auf basis der Cathay Pacific A330-300 aufgebaut, für die A330-300PW habe ich die LTU als Basis benutzt. Ich habe also zwei ordner mit A330-300 da sonst die PW-texturen nicht korrekt auf den GE-Modellen angezeigt werden ( andere Triebwerksdimensionen ). die cfg sind aber bei beiden identisch. cu, JPH

03.05.2002, 08:52	#16
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Hm! Das kann natürlich sein, ich werde auch das probieren. Danke Walter ____________________________________ \"www.danceforfun.at\"

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)