Falscher idle thrust bei älteren Flugzeugen

Peterle · 29.04.2002, 17:11

... weiss ich da auch nicht weiter, aber Du hast Recht: Viele N1-Gauges des FS2000 zeigen, im FS2002 eingesetzt, bei Idle anstatt 22..25 Prozent halt runde 65 Prozent N1 - unbrauchbar, mich stoert sowas gewaltig.

Ich habe mir so geholfen, dass ich Panels etwas umgebaut habe und N1-Gauges aus anderen (FS2002-)Flugzeugen benutze - die N1-Gauges der B-727 (Engine 1 bis 3) funktionieren recht gut. Leider geht etwas optische Uebereinstimmung zum realen Cockpit den Bach 'runter...

Viele Gruesse
Peter

P.S. Es sind tatsaechlich die Gauges - ich habe das getestet, indem ich FS2000-Gauges mit Standard-FS2002-Flugzeugen (B-737) getestet habe, die FS2002-Gauge zeigt um +/- 24, die FS2000-Gauge um 65 - gleichzeitig.

29.04.2002, 17:11	#2
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Leider... ... weiss ich da auch nicht weiter, aber Du hast Recht: Viele N1-Gauges des FS2000 zeigen, im FS2002 eingesetzt, bei Idle anstatt 22..25 Prozent halt runde 65 Prozent N1 - unbrauchbar, mich stoert sowas gewaltig. Ich habe mir so geholfen, dass ich Panels etwas umgebaut habe und N1-Gauges aus anderen (FS2002-)Flugzeugen benutze - die N1-Gauges der B-727 (Engine 1 bis 3) funktionieren recht gut. Leider geht etwas optische Uebereinstimmung zum realen Cockpit den Bach 'runter... Viele Gruesse Peter P.S. Es sind tatsaechlich die Gauges - ich habe das getestet, indem ich FS2000-Gauges mit Standard-FS2002-Flugzeugen (B-737) getestet habe, die FS2002-Gauge zeigt um +/- 24, die FS2000-Gauge um 65 - gleichzeitig.

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