Betanken DF737-400

[Martin 1]

Schönen guten Abend allerseits!

Nachdem ich mir schon 3x das Cockpit-Video, des den GA737-400 beigelegt ist, angeschaut habe, ist mir da was aufgefallen.

Soviel ich mir gemerkt habe wird der Centre Tank immer zuerst geleert, sollte also bei der Landung leer sein.

Bei diesem Video ist mir dann beim Flug von Lissabon nach Stansted aufgefallen, dass in Stansted der Centre Tank noch ein Drittel voll war und in den Flächentanks auch noch etwas weniger als ein Drittel drinnen war.

Daneben viel mir auf meiner Suche im Dreamfleet Forum auch auf, dass Lou Betti in einer Bilderserie betreffend dem FMC Tutorial bei der Landung auf noch über die Hälfte im Centre Tank Sprit hatte. Bei diesem Tutorial Flug betonte er immer wieder, dass er mit dem ILS-GS Bug des FS2002 keine Probleme hätte.

Kann das zusammenhängen? Was stimmt nun?

Gruß
Martin

[Huss]

Original geschrieben von Martin 1

Soviel ich mir gemerkt habe wird der Centre Tank immer zuerst geleert, sollte also bei der Landung leer sein.

Hallo Martin.

Schau mal unter
http://members.chello.at/flightsim

Da hab ich neulich einige Sachen aus
dem echten Flightmanual der B737-400
rausgeschrieben.
Da war auch das mit den Limits beim Tank
dabei:
---------
Treibstoff

Flügel (Tank 1&2): je 5.674 Liter (4.555kg)
Center Tank: 8.755 Liter (7.029 kg) (Dichte: 0.8029 kg/l bei Normalbedingungen)
gesamt Kapazität: 20.103lt / 16.139kg
Auxiliary (wenn vorhanden): 1.476lt/1.185kg
Max. Treibstofftemp: 49ºC
Minimum Treibstofftemp: 3ºC über Stockpunkt oder min. -45ºC

Die Flügeltanks (Tank 1 & 2) müssen möglichst gleich voll sein. Sie müssen voll sein, wenn im Center Tank mehr als 453kg drinnen sind.
--------
Ich bin gestern real mit der B737-800
mitgeflogen und da habe ich auch das mit
den Tanks "übernommen":

In echt laufen alle 6 Pumpen - nur die Center
Tank Pumpe ist stärker - also bleiben zuerst
die Flügeltanks (Tank1 und 2) voll.
Wenn der Center Tank leer ist, laest man die Pumpe noch 1/2 bis 1 min laufen. Dann kann man
beide Centertankpumpen abschalten.
Es leuchtet dann auch ein Licht am Overheadpanel
auf....
Wärend des Fluges kann man allerdings hin und
wieder sehen, dass Sprit in den Tank zurückrinnt -
allerdings läuft da nebenher sowieso noch eine
kleine Pumpe die das alles wieder rauspumpt.
Also man braucht nicht wieder die Centertankpumpe
aktivieren.. (Wird aber warscheinlich in der DF
737-400 nicht simuliert)

Soviel zur Verwirrung ;-)

BTW: in Real gibt man denen einen Zettel wo
wieviel reingehört und die füllen das über den
Flügel ein - er braucht nicht umzustecken oder
so.... Bei dem Rückflug von Fuerteventura nach
Wien nahmen wir 13,8t (3,8 Reserve).
Achja - und die haben eine Cretitkarte mit,
um zu zahlen falls kein Abkommen besteht..

Happy landings
Siegfried
--
BTW: die neu B737-800WL kommt hoffentlich noch
am Fr. oder Sa. an dann haben wir sie So morgens
wirklich "jungfräulich"

[Martin 1]

Super, danke Siegfried!

Die Seite ist gut. Das mit dem Ausflug nach LOWS klingt auch verdammt interessant. Kommt mir so billig vor??

Sag' wie kommst'n du mit der DF737-400 beim GS capture klar?

Ich dachte nämlich, dass das mit den Tanks auch eine Rolle spielt.

Gruß
Martin

[Huss]

Hallo Martin,

Das mit dem Ausflug nach LOWS klingt auch verdammt interessant. Kommt mir so billig vor??

Tja mein Freund hat ein Super Angebot verhandelt
)
Es kombinierte sich gut mit dem Flugplan
darum müssen wir so früh wegfliegen...

<

Ich dachte nämlich, dass das mit den Tanks auch eine Rolle spielt.
<

Ich glaub es steht im DF Manual, dass es dem
Programm egal ist - wo wieviel drinnen ist.

<

Sag' wie kommst'n du mit der DF737-400 beim GS capture klar?

Frueher schon - aber in letzter Zeit hab ich
Probleme, wenn ich das MS Wetter runtergeladen
hatte und dieses Fsuipc genommen habe.
Vor allem, wenn ich nachher ein mit diesen
Werten gespeichertes Flugzeug vom Parkbereich
geflugen bin (Der Bodenwind und die Böhen waren
extrem und falsch. War es ruhig sakte die DF beim
einfangen des Glideslopes durch. War früher
besser...
In letzter Zeit hatte ich nicht viel Zeit und
ich bin dann halt von Hand gelandet (...mit
eher mehr als weniger Mühe ).

Mal sehen was nächste Woche ist - vielleicht
funktioniert dann das FSUIPC in Kombination
mit all dem Wetter wieder besser und das mit
dem ILS stabilisiert sich... oder ich muss wirklich mal das Manual lesen ( RTFM ...aber ich will doch nur fliegen! *LOL*)
Vielleicht findet bis dahin auch jemand den
Stein der Weisen ?

Schöne Gruesse aus LOWW
Siegfried